【检修知识】雨燕ABS灯间歇性报警

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故障现场一辆sc7132雨燕乘用车因仪表盘abs灯间歇性报警送修，行驶里程29000km。 据车主介绍，最近几天，这辆车仪表盘的abs灯经常亮，偶尔可能会主动燃烧。偶尔需要关闭烧录键，重启动员机的abs报警灯才能烧录。 故障诊断与排除提车后，诊断仪读取到该车abs系统的故障码:左前轮速度传感器开路或对地短路，abs灯故障。 可以清除故障代码，这表明左前轮速度传感器及其电路出现了偶发故障。 根据读取故障码的提醒，笔者停止查看左前轮速度传感器侧面的2p适配器，测量左前轮速度传感器的电阻值，其电阻值为1325ω(在异常值范围内)，未发现异常。 然后重置左前轮速度传感器侧的2p适配器，然后停止道路上的试运行。开了10分钟左右，先生，仪表盘上的abs灯又亮了。 再次读取故障码，仍然是左前轮速度传感器断路或对地短路，abs灯故障。 通过工艺检查的连贯电路图(Swift abs防抱死制动系统的电路如图1和图2所示)，可知左前轮速度传感器侧的适配器(插头)与abs电脑侧的26p适配器的21号和22号端子间接相连。 为了验证左前轮速度传感器故障仍然是左前轮速度传感器到abs电脑的电路故障，笔者拆下了蓄电池负极电缆，拔掉了左前轮速度传感器侧的2p接头，再次测量了左前轮速度传感器的电阻值。 测量后，电阻与上述相同 然后，从左前轮速度传感器侧的2p适配器到abs计算机侧的26p适配器的第21端子(R)和第22端子(r-b)的两条导线的测量被停止，并且没有发现异常(abs计算机位于动员机器仓库的右前侧) 为了避免26p适配器的21号和22号端子与abs电脑端子打架的不良场面，笔者停止了用尖锥布置21号和22号端子的小孔。 然后将拆下的适配器复位，连接电池负极电缆，启动动员器再次上路行驶。 经过反复路试，abs故障灯不再报警。 读取故障代码，无故障代码 至此，问题消除。