【检修知识】华泰-古代特拉卡毛病检验实例

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1a/t策动灯一出问题就闪

一辆2003款华泰古特拉卡sdh6470a越野车，仪表盘上的a/t策动灯一出问题就闪。在这种情况下停止换挡，明显感觉换挡受到较大冲击，在D档转弯时，车辆有拖沓感，偶尔甚至会停转。只有方向盘转回后，车辆才能再次向前行驶。当焚烧开关关闭时，活动器可以重新启动，点火灯可以在工作日燃烧，车辆的驾驶也可以矫正畸形。

由于策动灯闪烁不正确，车辆进厂时状态全部异常，所以首先使用故障诊断仪停止诊断。找到方向盘下的16p OBD-II诊断插座，与诊断仪连接，将换档杆置于P位置，然后打开焚烧开关启动动员器，通过过程控制诊断仪读取故障码。因此，本发明具有“p1121骨阀位置传感器的标志信号输入”的故障代码。为了看骨瓣位置传感器的任务是否异常，进而选择“未来数据”的功效，结果显示数据流程如下:骨瓣位置传感器-0；输入速率-791转/分钟；输出速率-0r/min；变速器电磁阀-430 kpa；油温传感器-64℃；超速开关-开启；冷却液温度信号—高；变速器档位开关-p/n。尝试减速并停止查看阀位传感器和变速器压力电磁阀的数据。结果发现，随着减速踏板的松开和踩下，气门位置传感器的值可能会发生0% ~ 50%的变化。

接下来，停止路试，发现在换挡的瞬间，变速器压力电磁阀的数值增加到760 ~ 840 kPa，之后会保持在430kpa。因为反复试车的故障都没有出现，车主又急于用车，所以把测得的数值一个一个记录下来，同时把存储的故障码抹掉，以确定故障码是否可以再次呈现，然后把车托付给车主，提示车主在用车过程中注意故障呈现的特点。

为了确定故障出现时值之间的一些变化，请连接诊断仪，选择主动变速器的“future data”效果，然后连续停止道路测试。这样一来，在一次试运行中，当机车需要调头时，故障终于出现了。此时，诊断仪上的变速器压力电磁阀值为1360kpa；停止换挡，发现D挡和R挡接合时，换挡会是很大的打击。在驾驶过程中，也能明显感受到升档和降档的冲击。当车辆行驶时，无论减速踏板的状态如何，阀位传感器的值总是在100%，压力电磁阀的值总是在860kpa。然后，在通过该过程读取故障代码之后，再次呈现本发明的故障代码p1121。总而言之，结论是骨瓣位置传感器是可以破坏的。停止测量骨阀位置传感器的所有线束，发现电源线、信号线和接地线都变形，因此断定骨阀位置传感器本身损坏。因为车的行驶里程接近20万km，应用顽固，零件损坏也在情理之中。

更换骨瓣位置传感器，经过长时间的试运行，彻底排除了发明问题。