【检修知识】富康988型轿车偶然呈现减速不良

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一辆富康988车，行驶里程14万km，偶尔出现不良减速症状，感觉急剧减速时发动器灵敏，其他工况基本任务异常。 一开始我复查了大气过滤器，积了很多灰尘，大气一紧就不清洗了。我觉得和它关系不太密切。 然后火花塞的审查停止了，消费水平不正常。但是燃烧状况不是很好，出现了浓浓混合气的症状。 拆下每个气缸的喷油器，停止超声波清洗。 喷油器前端积碳严重，测得的喷油器电阻变形。 改装后，活动器状态明显改善，测量燃油系统油压符合刻度值范畴。 经过以上回顾，目前我们开始考虑是否可以是电控故障，因为仪表板上的发动机故障唆使灯不亮，我们怀疑进气压力传感器可以达到基于教训的结果。 该部件是D型电子控制辐射系统的核心部件。它的基本原理是当内置的压敏电阻受到压力影响时，电阻发生变化，然后电压发生变化，会将成品机张力转换成电信号。 如果其电阻变化过程异常，会间接影响动员者的异常任务。 因为传感器的真空管路比较容易梗塞，所以要取出来，复查后疏通管道。 用真空泵模拟各工况下的压力值，停止传感器的检测。 测得其电压随压力变化的一些曲线，与刻度值停止比较结果不同，且与电控单元线束连接良好，可确定进气压力传感器故障。 如果阀体脏存，骨阀卡死，减速会差。 停止清洗阀体，检测阀位传感器的电源电压。 信号输出电压和接地情况异常，从新的测试运行中消失。 准备交车的时候，故障又出现了，这时候仪表盘上的动员器故障煽动灯亮了。 故障代码为21，是骨阀状态传感器的故障。只需停止清洗阀体，重新插上传感器插头即可。它怎么能显示它的故障代码呢？本来传感器的插头拔下来的时候插的很紧，但是再插的时候就插不到位了，导致车子目前打得不好。 插上插头排除故障码后，启动活动器，原地空车急速减速，不良减速场景再次呈现。似乎还没有找到故障的真正原因。 既然进气压力传感器和气门位置传感器的故障已经排除，我们再回到燃油系统来查找原因。 连接燃油压力表以启动动员器。此时，油压高于刻度值，活动器的怠速降低。拔下机油压力调节器的真空管，机油压力表只有微小的变化，确定是机油压力调节器的故障。 关闭焚烧开关，拔下调节器真空管，发现管内有油状物质，可判定油压调节器充满油，从而影响油压调节，造成油压过高，供油过多导致混合气过浓，从而出现减速不畅，怠速不稳的症状。 油压调节器中的油被清除后，停止试运转的麻烦就完全消散了。 这里先回忆一下油压调节器的任务原理。 它根据进气歧管中的压力调节喷油器的燃油压力，使系统燃油压力和进气歧管负压之和保持恒定。 这样，燃料排放量不受进气歧管压力的影响，而仅取决于保持单元ecu收回信号以保持燃料排放时间。 但是为什么富康会出现这种情况呢？这是因为当曲轴箱废气通过工艺进气歧管进入焚烧室实现二次焚烧时，油压调节器的真空管从进气歧管引入真空度，使得曲轴箱废气没有机会通过真空管进入油压调节器。 其他进气压力传感器的真空管与连接进气歧管的机油压力调节器真空管的一端相连，因此进气压力传感器真空管更容易出现不同程度的梗塞。 针对以上情况，在培训维修富康车时，要考虑到这两个地方的隐患，以免走一些不必要的弯路。