【检修知识】韩国古代轿车减速悠车毛病消除一例

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麻烦:一辆韩国老爷车(2.0l)来修理厂检查，因为不能快速添加。【/br/】故障检测:发明速度在试运行中只有30-50km/h，在外面呈现出一种快速慢速行驶的场景，我们称之为减速空转的场景。车主跟车说，以前有这个问题，现在几乎跑不动了。怠速时经常出现怠速车场景，很少遇到减速，也有怠速车的问题。为了更准确的分析这种情况，我们举升了车载电梯，做了一个减速实验。当油门踏板慢慢踩下时，活动器的转速会下降，当转速上升到接近2000r/min时，不会下降。如果持续踩下油门踏板，会有效果，但会呈下降趋势。踩油门，仔细看。当转速降到1500r/min时，转速又开始上升，反复下降，直到接近2000r/min。基本上不受油门控制。松开油门，落在怠速后面，速度很稳(800转/分)。

根据以往的教训，有没有可能断油效应开启？这个想法促使我们去证实。于是，我们取下一个注射器插头，连接到测试灯上，重复上面的减速实验。真的发明了，当活动器转速上升到2000转/分钟时，测试灯亮，转速下降到1500转/分钟时，测试灯又亮了，活动器转速也随着平稳的节拍忽明忽暗，证明可以启动断油效果。电脑启动断油效果有三个前提条件:①高转速断油；②高速断油；③加速断油。分析这款车应该属于加速断油的范畴。当然，这个时候是减速而不是加速，但电脑判断的前提是，只有当车速超过极限速度时，才会启用断油效果。

通过实验和分析，结果一定是怠速开关打开和关闭，很有可能是减速时怠速开关也打开了。因为这款车是直动式怠速控制，它的怠速开关不在节气门的位置传感器上，而是在用于怠速性能/1/1的伸缩杆顶端。怠速时，顶部始终在油门板上，怠速开关始终关闭。减速季节，气门被油门线调动时，节气门开度减小，然后出现怠速/空转。为了确认怠速开关的状态，在查阅资料并测量了状态传感器讨论的怠速电机针脚3(怠速开关信号)后，确实与假设的结果不同。无论是怠速状态还是减速状态，该开关总是关闭的。回顾后发现怠速speed/だよ 1

总结:名义上，这款车的减速不符合加速断油的逻辑，但符合加速断油的前提。由于怠速开关通常是关闭的，这辆车已被计算机判定为怠速状态。当减速度超过2000r/min时，电脑认为转速超过怠速极限，于是电脑采取断油的效果来控制增速——断油控制。由于断油和调节供油的作用，动员灵活性有一些明显的变化，导致减速和空转。

故障总结:发动者怠速空转的场景相当广泛，但在减速情况下不容易发生。慢行慢车场景是车速较慢的一种驾驶情况，与慢行喋喋不休、慢行飞车、慢行跳车等故障场景有着本质的区别:

1。缓震颤震——一种快速且不可预测的稳定，与混合气过多、火力弱、缺缸或某些机器原因无关。

2。汽车减速——是减速过程中突然发生的一种制动问题，能量变化生硬，多是由于控制或燃烧，如某一装置、某一插头或某一线路失灵而打不着火、油，或一瞬间控制失灵，导致能量瞬间不足。

3。缓跳——是一种刚性能量突然增加的兴奋感，是由各种任务引起的，如重要传感器的起伏、系统油压、焚烧系统、特殊电控某个环节的不良打斗等。

减速怠速场景虽然属于减速工况，但与怠速控制和某个环节无关，多是加速断油控制的原因。

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