新能源车战略成为车企“必选项”

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如果说过去开发新能源汽车只是为了汽车公司为未来做准备，那么它已经进入了倒计时阶段。随着双点制的推进和新能源汽车合资门槛的放宽，推进新能源汽车战略已成为国内各大汽车公司的必然选择。预计纯电动合资汽车企业也将成为未来的新趋势。

纯电动汽车合资企业不受两个限制

促进

最近，国家发展和改革委员会和商务部联合发布了《外商投资产业指导目录》，将于2017年7月28日生效。《目录》的这次修订是自1995年首次发布以来的第七次修订。其中一个亮点是对外国投资准入的解释。

其中，《外商投资准入特别管理办法》第一部分《限制外商投资产业目录》第七条明确规定:汽车制造和专用汽车制造:中方持股比例不低于50%，同一外国投资者可以在中国设立两个或两个以下的合资企业生产类似的汽车产品，如与中方合资伙伴合并其他国内汽车制造商，设立合资企业生产纯电动汽车产品，不受两个合资企业的限制。

外资在中国设立纯电动汽车合资企业没有两个限制，这意味着未来中国新能源汽车市场将出现更多的纯电动汽车合资企业。事实上，今年6月，江淮汽车和大众汽车正式签署合资协议，共同生产和销售新能源汽车，这被视为打破了过去外资企业只能在中国设立两家合资企业的限制。这已经是一个成功的例子。

双分制迫使新能源汽车的生产

促进

除了鼓励，进入2017年后，国内新能源汽车政策也发生了巨大变化。原本旨在鼓励新能源汽车生产的补贴政策已经开始进入下坡机制。根据规定，新能源汽车的补贴标准将在2017-2018年降低20%，在2019-2020年降低40%。

不仅如此，双点制也成为悬在大企业头上的达摩克利斯之剑。今年6月13日，国务院法制办公室发布了《乘用车企业新能源汽车平均油耗和点数并联管理办法》。该方法提出了一种企业平均油耗和新能源汽车积分的并行管理机制，即所谓的双积分系统。

未来，汽车公司必须在油耗和新能源汽车方面取得相应的成绩。如果分数达不到标准，负面分数得不到补偿，汽车公司将面临暂停申请汽车目录和停止生产或进口一些传统车型的处罚。无论哪个积分是负的，都可以通过新能源汽车的正积分进行交易，但不允许在新的一年里结转。

作为中国七大战略性新兴产业之一，国家和地方政府大力支持新能源汽车产业的发展，并从一开始就出台了一系列补贴政策来促进新能源汽车的发展。到目前为止，补贴政策已经启动了退出机制，从补贴驱动转向政策驱动。这也意味着逆向机制将很快形成，各大汽车公司必须在新能源汽车上取得成绩，并进行有效的营销，以达到相应的点。因为，汽车公司不仅要开发新能源汽车，还要能够生产和销售足够的新能源汽车，否则他们只能从其他公司购买新能源汽车贷款，或者削减他们的传统燃料汽车生产，迫使汽车公司增加对新能源汽车的投资。

环

汽车企业典型的新能源战略

1.广州汽车传奇:开发新能源汽车回馈合资企业

广州汽车川汽成立不早，因此新能源汽车经历了从过去以混合动力为主到现在以插电式混合动力和纯电动为主要路线的过程。然而，广汽川汽的新能源汽车发展迅速。最具代表性的事件是，在今年的上海车展上，广汽三菱宣布引进由广汽自主开发的车型和技术，生产和销售气智phev。这一举措不仅意味着广汽自主研发新能源汽车技术和产品，得到了该领域合作伙伴的认可，也标志着中国汽车合资企业进入了一个新的发展阶段。

此外，广州汽车集团还成立了广州汽车智联新能源汽车产业园，包括智联新能源汽车整车制造、动力总成及核心零部件制造，其中新能源汽车计划产能为40万辆/年，是广州汽车川汽的一个新扩建项目，年产能为20万辆/年，计划于2018年底完成。工厂建造和生产的第一个产品拟为川汽A级纯电动汽车，然后根据市场需求逐步引入汽车、越野车等其他纯电动汽车，实现从a00级到B级市场的全覆盖。

第二，江淮大众:合资项目聚焦新能源汽车

2017年6月1日，奥迪股份有限公司与安徽江淮汽车集团有限公司正式签署合资协议，成立合资公司，以50%的股份研究、开发、生产和销售新能源汽车，建立全新的品牌和商标，合作开发除纯电动和增程乘用车以外的商用车。

这一合资项目打破了此前一家外资企业在中国只设立两家合资企业的违约限制，但它不是第一个新能源汽车合资项目。例如，腾狮品牌是比亚迪和戴姆勒的合资企业，专注于开发新能源汽车。

三、跨境汽车建设:互联网汽车建设的生力军

新能源汽车是蓝色的海洋，其广阔的市场前景不仅吸引了大型汽车公司，也吸引了汽车行业以外的力量跨越国界。近年来，许多没有制造汽车经验的企业，甚至是企业团队，已经跨越了汽车行业的边界。和谐号汽车、兰杰汽车和智能车友星等互联网公司已经涉足汽车行业，它们的目标无一例外都是新能源汽车。可以说，以通过互联网制造汽车的名义，这种跨越国界制造汽车的新生力量已经成为新能源汽车市场不可忽视的一部分。