【检修知识】宝马328Li遥控功效生效无奈启动

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一辆宝马328li轿车，行驶里程约10000km。由于遥控器故障，车子无法启动，被拖回修理厂维修。 提车后:先核实用户反映的故障现象。因为车辆已被机械钥匙解锁并被遥控器互锁，所以车辆的中控锁没有响应。当按下启动按钮时，仪器中的各种信号指示灯不亮，也就是说kl.15总线端子没有被激活。当然，起动机是不运转的。连续按下启动按钮，仪表出现一条短信提示车内无遥控器！此时，车辆的两个遥控器都随身携带。将遥控器放在车辆转向柱右侧的紧急启动处，并按下启动按钮。仪表仍然显示文本信息，即车辆中没有遥控器，但kl.15仍然无法激活。 因为车辆的kl.15总线终端没有激活，所以无法通过isid进行诊断和检测。只有通过控制原理的分析，才能找到故障点。在这款车中，引入了一个新的模块前电子模块fem，它是车辆网络中的中央控制模块。Fem确保以下控制模块的功能: & middot脚部空间模块(frm) & middot轻松访问和启动系统(cas) & middot接线盒电子设备(jbe) & middot中央网关模块(zgm) 以前cas控制模块的整个登车控制功能完全集成在fem中，机械登车模式仅限于解锁驾驶员门锁。这辆车不再使用钥匙插座了。作为一项标准功能，车辆无需钥匙即可启动。这种功能称为被动启动。然而，当登上公共汽车时，识别发射器仍然需要被激活。Fem是中控锁和无钥匙便捷上车和启动系统的主控制模块，用于控制无钥匙便捷上车和启动系统的所有功能都集成在前车身电子模块中。这款车没有无钥匙便捷配置。 遥控器可以通过无线信号解锁和互锁，或者从中心锁定车辆。遥控接收器具有发射器-接收器模块，由此可以建立识别传感器和遥控接收器之间的通信。遥控器的无线信号在远程接收器中被解调、处理和检测。也就是说，在遥控器的无线信号中存在属于车辆的恒定值，该恒定值由遥控接收器检查。只有当值正确时，信息才会传输到fem。然后在fem中识别无线电信号，如果是授权请求，前车身电子模块解锁或锁定车辆。 当启动按钮被按下时，启动按钮会将这个信号通过导线传输给fem，fem会激活车内的天线找到遥控器。如果遥控器在规定的范围内，就被激活，然后发出一个高频无线信号，然后对无线信号的验证识别过程和遥控器直接解锁或者上锁是一样的。 车辆的转向柱右侧有一个紧急启动位置，此处有一个环形天线。环形天线通过2芯插头连接至前电子模块(fem)。 环形天线用于信号收发器芯片(在遥控器中)和fem之间的通信。当条件不利时，无法找到车厢内的识别传感器。在这种情况下，fem在组合仪表中输出检查控制信息。根据相应的信息，遥控器必须放在转向柱右侧的标记处。在这个位置，遥控器的信号可以通过环形线圈直接与fem通信，而无需通过遥控接收器。识别成功后，允许开始有限元分析。 结合故障现象分析，遥控器解锁或锁定时参与控制的控制模块有:遥控器、遥控器接收器和fem；方便启动时参与控制的控制模块有:遥控器、车内天线、fem车辆紧急起动所涉及的控制模块有:遥控器和环形线圈。三种模式的控制只涉及遥控和fem。看来故障点就在这两个部件上。但是两个遥控器故障相同，两个同时损坏的概率不是很高，所以故障点锁定在fem上。 为了确定分析结果，当车辆的仪表连接断开时，带有fme和dme的车辆可以与另一辆车辆同时解锁或锁定并立即正常起动。不建议交换关键模块(zgm、kombi、dme、cas)，这很容易导致车辆模块之间数据交换的混乱，比如车辆里程的混乱，这是无法改变的。因此，在交换之前，车辆的仪表连接被断开，cas和zgm被集成到fem中，并一起交换。 最后，订购并安装新的fem，对车辆进行编程和编码，并对车辆进行故障排除。