新《汽车销售管理办法》搅了谁的局？

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直到今年，戈文已经在4s店做了10年的销售员，他记得他卖的第一辆车是哈飞路宝。在过去的10年里，他一直觉得自己对汽车有着难以形容的命运。从独立到合资，他在不少于五家4s店做过销售员。对于卖车，戈文也有他自己的习惯，所以不管他去哪家4s店，他都是店里的主要销售员。然而，今年6月30日晚，他第一次因为卖车而失眠。

困扰他的是新的《汽车销售管理办法》的实施，按照规定将于7月1日正式实施。在新的《办法》中，汽车超市被宣布为合法，高价出售汽车的行为受到了遏制。在文哥看来，这无疑会极大地影响他的业绩和工资。那天晚上，他在床上翻来覆去，睡不着。

7月1日早上，他小心翼翼地整理了一下发型，拿出刚熨好的西装，希望以新的面貌迎接新的挑战。进店前，文哥看到马路对面的汽车超市，正在铺地板，做最后的装修。希腊礼物！文哥看了一眼，拍了拍左肩上的灰尘，走进了他的店里。

一切如常，不管昨天或今天的价格是多少，我们不必关注对面的汽车超市。如果我们做好自己的工作，天不会塌下来，所以振作起来。在开门之前的会议上，销售经理这样说。会后，文哥有点惊讶，但他马上就习惯了，心想:只要他的待遇不变。4s店开张后，它以36万英镑的价格把顾客带到了mpv。

常规和惯性

没用的。您想添加还是不添加？

新《办法》指出，经销商应在经营场所以适当的形式明示销售汽车、配件等相关产品的价格和各种服务的收费标准，不得提高销售价格或收取超出标价的额外费用。有鉴于此，汽车公社的记者走访了上海、浙江和广州的各种4s店，以上这句话是记者听到最多的。

我们没有说这是加价，我们只是说这是汽车预订费，所以没有违规。一家4s店的销售人员向记者解释了这一点。从参观的一些4s店中，记者得到了一个又一个惯例。有越来越多的例行公事，如与客户签署一份自愿加价书，增加服务费，不给时间预订没有加价的汽车，收取加价，并增加装饰。

据记者了解，途安需要安装装饰包，官道2.0t车型仍需提价25000元，福特f-150提价75000元，浙江“提价之王”爱尔发提价360000元，目前还没有车。规则在市场上已经形成了这么长时间，而这个东西只是一个指导方法，毫无用处。如果你不加钱，别人会加的。销售代表。因此，对于目前购买汽车的消费者来说，新《办法》的出台并没有改变价格。

关于加价问题，记者还采访了在商场看车的消费者。他们对这种现象并不感到惊讶，也不认为它有用。毕竟，这么长时间以来，他们想买一些好车，但他们只能提高价格。从消费者的口中，记者也读到了一些无奈。

对于票价的提高，新办法的初衷是好的，但其规定的约束力非常有限。任何法律法规的颁布都需要一定的监管措施。如果没有惩罚性措施，他们的法律法规将没有任何效力。

虽然新《办法》现在规定不能安装或收费买车，但记者了解到，4s店在购车结束时开具的账单都是原价，在签署免责声明后，增加的装饰也可以视为消费者自愿。不完善的政策规划和缺乏有效的监管措施导致新办法中关于票价上涨的规定无效。

尽管新措施的效果有限，但市场上也有积极的信号。在记者走访的4s店中，吉利是个例外。吉利销售经理回答了记者关于提价的问题:制造商处罚政策，用户举报提价一次，罚款10%的额度，第二次罚款30%的额度。

吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰说:我们不推荐快速赚钱的渠道。例如，许多用户询问4s商店是否可以提高价格购买约伯。我们不同意这种做法，我们必须按订单销售。我一直在频道上强调，我们应该敬畏消费者，感激用户。随意增加销售额实际上是对消费者的一种伤害。

虽然吉利汽车是个案，但在原始设备制造商的配合和完善的监管法规下，它也能在一定程度上反映价格上涨的市场行为。

一点一点改变

奔驰经销商会兼营奥迪吗？没有。但是奔驰和奥迪将来肯定会在同一个地方销售。

早在2014年，国家工商行政管理局就发布了《关于停止普通汽车经销商和授权汽车品牌经销商备案的公告》，将经销商的经营范围统一登记为汽车销售。

在停止备案并取消牌照上的品牌限制后，就相当于一个4s店销售多个汽车品牌的产品。然而，从2014年到2017年7月1日，奔驰和宝马没有在同一个4s店销售，丰田和本田也没有在同一个4s店销售。原因是经销商可以做多品牌，但工厂肯定会支持专注于打造自己品牌的经销商，所以他们会有更多的机会，忽略不同品牌的经销商。

从当前市场的供求关系来看，一些车型仍处于涨价和捡车的现状，导致市场环境仍以卖方市场为主，这决定了经销商的生存环境。如果没有制造商的支持，即使在政策层面上开放限制，一家商店和一个品牌的现状对于经销商来说仍将继续。

然而，新《办法》带来的变化不是在成熟的品牌4s店，而是在成本较低的线上线下汽车超市。从之前的大众汽车销售交易会到6月29日宜信生态战略创立的淘大品牌，都是线上和线下的多品牌汽车超市。这些都是汽车制造商的新市场，自然会支持他们，但在商业政策和支持方面，将会比传统的4s店少。

对于汽车超市来说，它的优势在于拥有多个品牌。虽然各厂商的支持力度不强，但它比传统的4s店有更强的客户聚集效应，也能比传统的4s店带来更多的价值。据报道，大众看车千城销售的估值已经达到10亿，未来还会继续升值。

据业内人士透露，新《办法》的出台起到了缓释作用，对终端渠道没有革命性影响。无论如何，未来是一个基于场景的分销模式，4s店和汽车超市都将存在，但它们的功能是不同的。4s商店解决专业问题，是提供专业服务和深度体验的地方。如果你需要方便的汽车超市销售，这是一种和平共处的方式，所以多样化肯定是未来汽车渠道的模式，但4s店仍然是主体。

过去10年，中国汽车市场发展速度过快，以前制定的旧《办法》已经难以适应当前中国汽车市场的大规模发展。然而，商务部实施新《办法》并不是要迅速解决经销商和供应商之间的所有矛盾，而是要通过长期的政策调控和市场自我调整来优化中国汽车销售市场。因此，即使短期内市场没有大的变化，从长远来看，新办法的实施将有利于中国汽车销售市场。