七成厂家年度任务或难完成，下半年经销商的日子怎么过？

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昨天，一个朋友从网站上给我发了一张照片，主要内容是今年1月和5月国内主要汽车厂商乘用车销售目标的完成率。

我不知道如果我不看它，但我很震惊！在这张照片中公布的30家厂商中，只有7家如期实现了年度目标销量，前三名是广汽乘用车、吉利汽车和一汽马自达，后三名是一汽汽车、东风雪铁龙和东风大岳起亚，其中很多只完成了不到一个季度，如东风标致、北京现代、一汽海马、奇瑞汽车、天津一汽和江淮汽车。

今年年初，我写了一篇评论，对今年的汽车市场做出了谨慎乐观的预测。毕竟，去年是出乎所有人预料的重要的一年，而今年绝对是小的一年，但我没想到它会如此悲惨！

分析完成率如此之低的原因，我认为除了两个主要因素:1.6升及以下乘用车购置税政策的半退和房地产市场的繁荣过度消耗了中产阶级的消费能力，最重要的原因是主要汽车制造商设定的目标过于激进。难怪去年的增长率如此之高，以至于每个制造商都不能只给销售经理一个低增长率的任务。在这个时代，每个人都喜欢为速度而战。如果你不开心，快鱼吃慢鱼。你还有活路吗？

但是客观的情况不是人们有多大胆，他们有多有效率，所以被动的情况出现了！

我估计，此时此刻，许多制造商和销售公司的首席执行官正在开会讨论下半年该做些什么。

我认为只有三种方法:一是向图书馆施压。这一个是最简单和最可行的，它已经在过去尝试和测试。尽管7月1日实施的新汽车销售管理措施支持经销商，但制造商有很多方法让经销商为他们储水。因此，经销商必须密切关注这一变化，并使水库的大坝更高。第二，降价。今年，长城汽车和长安汽车相继被降职。现在，它似乎有了一些效果。长城汽车完成率达到30.5%，长安汽车完成率达到30.6%。不排除一些制造商将在下半年采取官方降级的方法。如果不采取“官减”的方法，他们中的大多数人也会暗地里推辞。例如，折扣与经销商的汽车交付有关，你筹集的越多，折扣就越大。经销商获得汽车的最佳方式是打折出售汽车，并以最快的速度行驶！只要你卖得多，你就有议价能力找到制造商！如果你仍然优先考虑自行车利润，你就会出局！第三是减少生产。如果出乎意料，相当多的制造商将停止生产，并在7月和8月休高温假，这比过去更长。然而，制造商的生产组织是一个上下游联动系统，因此在高温假期停止生产太长时间是不现实的，立即减产也是不现实的。一般决策有一段时间，决策后也有一段时间调整零部件的供应节奏，所以即使你想减产，也不能在三个月内减少。

因此，普通消费者被期望在下半年拥有购买汽车的最佳窗口，例如9月底和10月初，这就是我们通常所说的金九银十。往年的这个时候，厂商和经销商都会有大的促销政策，而今年的努力只会更大更猛！此外，在12月底，制造商将有冲动和促销政策。然而，今年仍有1.6升及以下乘用车的半退休购置税政策，一些制造商当时也削减了部分产量。估计当时经销商不会特别紧张，所以时机不如黄金、九银和十银！

然而，这不能一概而论。不是所有的制造商现在都很艰难。例如，北京奔驰、福建奔驰、上海大众、广州汽车丰田和广州汽车本田的一些车型不得不提价，而广州汽车川汽和吉利汽车的一些车型则没有库存。汽车工业的企业结构和产品结构已经开始发生变化。我们已经看到，当增长率较低时，适者生存的现象开始出现。

从我个人的角度来看，我希望缓慢的增长能持续更长时间。毕竟，汽车行业现在太不正常了。有这么多的制造商和这么多的产品，今天会有一个特定的速度，明天会有一匹御马。没有洗涤和洗牌，这个行业就不可能健康发展！

你说得对吗？