【检修知识】蓄电池容量缺乏的影响要素及检测方式

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蓄电池是汽车、拖拉机的重要电气设备之一，所获得的电能以化学能的形式储存起来。 目前汽车、拖拉机使用的电池大多是铅酸电池。 电池的容量是电池的重要指标之一，它表明了电池的供电能力。一般来说，汽车和拖拉机对安装在车辆上的电池的容量有明确的规定。 电池的容量与使用和管理密切相关。如果使用不当，不仅会大大降低电池的容量和寿命，还可能达不到预定的供电时间和电流，造成严重后果。 [/h]1..蓄电池容量的概念 蓄电池的容量并不是一个固定的值，同样的蓄电池根据不同的使用条件(如不同的放电电流和温度)有不同的容量。 放电电流越大，温度越低，容量越小。 因为电池的容量与放电电流和温度有关，所以规定电池的额定容量为:电解液温度为30℃时，电池以估计容量1/20的电流连续放电20小时(也称20小时放电率)，电池电压降至1时，电池输出电能。75 V。 电池容量的单位是a & middoth，即放电电流(a)和放电时间(h)的乘积 例如，当电解液的平均温度为30℃时，电池以4.5 a的电流连续放电20小时，电池电压降至1。75 v，其额定容量C为 C = I & middot；t=4.5倍；20 = 90 a & middoth [/h]2..电池容量不足的影响因素 极板是电池储存电能的主要部分，制成板栅框架(grid frame)，上面附着活性物质，极板分为正极和负极两种。 蓄电池的充放电是通过正负极板上的活性物质与硫酸溶液的化学反应来实现的。 在其他条件相同的情况下，电池的容量取决于极板的面积和活性材料的孔隙率。 因此，电池极板的尺寸越大，极板的数量越多，活性材料的孔隙率越好，活性材料和电解质之间的接触面积越大，容量越大。 为了提高电池的容量，极板通常做得很薄。 铅蓄电池的极板厚度为1.45~3.0毫米 此外，不同的使用条件(放电电流、电解液温度、密度等。)也决定了电池的容量，这是影响电池容量不足的使用因素。 (1)高放电电流 当电池放电程度较大时，由于硫酸铅大量析出，极板孔隙的截面积减小，硫酸难以渗入极板。 因此，当放电电流增大时，渗入极板孔隙的硫酸不足以补偿单位时间内消耗的硫酸量，导致蓄电池电压迅速下降，无法继续放电。 因此，放电电流增加，电池容量降低。 (2)电解液温度低 当温度降低时，由于粘度增加，电解液很难渗透到极板中，而当温度降低时，电解液电阻会增加，电压会降低，因此电池的容量会降低。 (3)电解液密度不合适 增加电解液的密度，可以提高电池的电动势和电解液对极板中活性物质的渗透性，降低电解液的电阻，增加电池的容量。 但如果电解液的密度继续增大，就会使其密度增大，所以当电解液的密度超过一定值时，电解液的渗流速度反而会降低，内阻增大，极板硫化增加，使电池的容量降低。 因此，只有当电解液密度处于最佳状态时，蓄电池才能获得最大容量。 (4)电池使用中的一些常见故障也是影响电池容量的主要因素。 比如极板上的活性物质软化脱落，大电流放电导致极板上电化学反应剧烈，硫酸铅迅速生成，体积严重膨胀，极板变形不均，形成拱形，导致活性物质脱落；板栅的腐蚀变形，板栅的腐蚀速度取决于板栅合金的成分，但储存温度越高，腐蚀速度越快，放电深度越深，腐蚀越严重。极板硫酸盐化，当电池放电或充电不足后长时间放置，极板表面逐渐形成一层坚硬的白色物质粗晶硫酸铅。 这种材料颗粒粗大，导电性差，容易堵塞极板缝隙，从而显著增加电池内阻，大大降低容量。 [/h 3..蓄电池容量的检测 在日常维护中，检测蓄电池容量的方法必须简单易行。 通过比较电解液的密度和充满电的电解液的密度，就可以知道存储容量。 比如东北冬天最低温度在-40℃以下，满电时电解液密度为1.29(夏天满电时应该是1.26)。 一般来说，电解液密度比标准值每降低0.01g/cm3，就相当于电池放电的8%。从测得的电解液密度，可以大致知道电池的放电程度。 不同地区不同气候条件下充满电时电解液的密度是不同的，要注意这种差异。 使用密度计时，注意保持垂直，以免浮子粘在玻璃管上。 使用密度计时，注意浮子上的刻度。如果低于1.150，说明电量已经放完。1.150 ~ 1.250意味着节省一半左右的电量；1.250 ~ 1.300表示电量充足。 测试前要了解该类型电池在这个季节充满电的电解液的密度值，然后将测得的密度值换算成标准温度(25℃)下的密度值。 根据下式 P25℃= PT+0.00075(t-25) ，P25℃-标准温度下的电解液密度/g & middot；cm-3； PT-1试验中电解质的密度/g & middot；cm-3； t-试验期间电解液的温度/℃ 例如-25℃下测得的蓄电池电解液密度为1.26；电池充满电时的电解液密度为1.29。