【检修知识】宝马330i自动转向体系退收工作

本篇文章866字，读完约2分钟

行驶里程8万km左右，车型为e93，配N52/330i。 用户反应:汽车的主动转向系统停止工作。 在上次维护期间，维护人员更换了转向控制单元，并对代码进行了编程。过了一段时间，故障又出现了。 检查分析:提车后，维修人员首先对用户陈述的现象进行了核实，发现属实。 此时主动转向指示灯报警，显示屏显示主动转向失灵的提示。 连接故障诊断仪以读取故障信息，转向控制单元可以与许多故障代码通信。 目前存在两个关于主动转向的故障代码，不能删除。 故障码为:614a方向盘位置未初始化；646转向控制单元无法切换到主动模式，电源电压过低。 根据诊断仪提示，检测方案包括:(ds3241_afso2-l4主动转向控制试运行；②b3241-lageo-l2-al- drive 电机位置传感器；Qb3241-ers1-l2-主动转向控制单元电源 根据s3241_afso2-l4，操作一直失败，一直提示转向角传感器丢失数据。 将传感器从一个极限位置重置到另一个极限位置无效。 更换转向角度传感器，故障仍然存在。 查看动态稳定控制单元dsc和转向控制单元al中的数据流，转向角数据始终在正常范围内，因此暂时判断传感器正常。 b3241-lageo-l2-al的实施也未能得出任何结论。 然后执行b3241_vers1_l2测量转向控制单元的电源电压和pt can总线的波形，一切正常。 用砂纸和the/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
124处理地线 到目前为止，可以判断出故障点在转向控制单元和主动转向器，但是怎么才能判断出是哪一个出了故障呢？重新整理一下思路，认为主动转向器失效的可能性比较大，因为主动转向器的转角是根据转向角传感器的转角和电机位置得到的。 如果主动转向器出了问题，主动转向器就会停止工作，转向电机位置的信号肯定不会改变，所以主动转向器的转向角度就无从得知。 进一步检查转向控制单元的电源电压。在正常范围内，可以判断主动转向器出现故障。 故障排除:更换主动舵机，一旦成功，再次执行b3241-lage0-l2-al，并排除故障。