还是自主品牌的老路子，君马汽车能成功？

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经过几十年的探索，自主汽车品牌的发展终于找到了一种感觉。经过许多弯路，几个主流自主汽车品牌已经进入了讲述发展阶段，这些品牌越来越受到消费者的青睐。然而，回头看，自主品牌发展的黑色历史是生动的。例如，在那个时代，自有品牌相信多品牌策略，这证明了多品牌战略的方式是不合适的。然而，直到今天，仍有一些企业投资多品牌战略，这就是铁牛集团，它拥有中泰汽车和汉腾汽车。然而，几天前，铁牛集团增加了另一个品牌马骏汽车。

马骏汽车定位并不新鲜

马骏汽车首席执行官宋佳表示，马骏汽车应该成为一个更受年轻人欢迎、更有时尚感的品牌，产品应该有便捷舒适的驾驶体验，这样消费者才会愿意甚至喜欢驾驶马骏汽车。根据首席执行官的声明，马骏汽车将主要针对年轻人。看到这种定位，大多数人都没有什么特别的感觉，因为年轻的定位已经不是什么新鲜事了。在中国消费者眼中，汽车越来越年轻，但这种定位真的没有亮点。目前哪个公司的模式定位不年轻？马骏汽车必须复兴吗？

马骏汽车与Zotye的模糊关系

新品牌马骏汽车、汉腾汽车和中泰汽车属于浙江铁牛集团，这意味着马骏汽车只不过是第二中泰或汉腾汽车，马骏汽车和汉腾汽车没有什么区别。汉腾汽车的高起点、协同创新、全球一体化、互动发展只是企业ppt中的一句话，生产出来的汉腾x7还在漏。声称的欧洲标准只不过是一个广告。因此，在全新的韩腾的骨头里只有一个邹泰。

值得一提的是，三款suv产品的设计草图在马骏汽车品牌发布的第一天就被曝光了，一张图片中的车型与马自达cx-4保持了高度一致的外形。作为一个官方地图，它必须是仔细考虑的结果，那么什么是如此类似于另一个合资模式？造一辆车不是儿戏，但是在铁牛集团旗下的几个品牌中，造一辆车完全是一种抄袭的艺术。这幅图也让舒歌怀疑马骏汽车是未来的第二汉腾还是第二Zotye。

多品牌战略作为自主品牌的老战略一直没有成功

多品牌战略作为独立品牌长期使用的一种品牌战略思维，在过去的十年中被奇瑞、吉利等几个主流独立品牌广泛使用，而奇瑞打造的凯瑞、瑞奇、冠智等品牌并不成功。奇瑞希望在2010年左右的高峰期建立奇瑞的品牌帝国，但当时中国品牌的声誉不太好。奇瑞的脚步似乎陷入了泥潭，从此成为奇瑞的标签。此外，吉利汽车制造的全球鹰和吉利英伦几乎以失败告终。实例告诉我们，用自主品牌打造多品牌的策略只是一种常识，这种尝试可能不会成功。铁牛集团也是如此。韩腾和马骏的成立确实会引起一阵骚动，但在这种悸动过后，或许这两个品牌会逐渐开始衰落。

如果自有品牌的新品牌战略成功，现在最好的答案应该是真正的高端。目前，长城汽车和吉利汽车正在打造真正的高端品牌。长城汽车建造的wey和吉利建造的柯灵都是基于合资品牌模式，他们的产品实力确实可以与合资品牌模式相抗衡。铁牛集团打造的所谓汉腾高端品牌的价格仍然在10万左右，并不是真正的高端。这种定位很难与wey这样的品牌相比。马骏汽车也是如此。如果它仍然是基于改变它伪装的外壳，甚至是小屋，恐怕在未来将没有它的位置。

马骏汽车面临巨大挑战

马骏汽车面临的最大挑战是，其自有品牌与五年前甚至十年前有所不同。如今，其自身品牌实力明显开始缩小，并逐渐向个别强势品牌倾斜。以前的多品牌战略已经被证明是不成功的，新的高端是自己品牌未来的主流方向。所以马骏汽车很容易在这样的市场背景下挣扎，所以马骏汽车面临的挑战是巨大的。如果它能研究产品的新方法，如果它仍然是自己的品牌，