高田宣布破产 苦煞了丰田、本田等日本车企

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据中国经济网综合国外新闻报道，一些日本汽车制造商最近在东京发表声明，称安全气囊制造商高田的破产将使他们难以收回数十亿美元用于召回故障车辆。

丰田、日产、本田和三菱都表示，高田在美国和日本申请破产保护将使召回变得更加复杂。

美国当地时间周一，高田申请破产保护，并宣布由盛骏电子控制的美国贝利安全系统有限公司已同意以约16亿美元收购高田的大部分资产。这一举措为高田摆脱不断增加的债务和重组扫清了道路，但这一沉重负担落在了汽车制造商的肩上。

本田是高田的主要股东和最大客户，它不确定高田的破产申请将如何影响本田在高田1.2%的股份。本田已经在全球召回5100万辆装有有缺陷的安全气囊充气机的汽车上花费了5560亿日元。

本田发言人kosuke kachi表示，由于高田的破产，这一数字预计不会再增加，我们早就预计索赔会遇到困难。卡奇表示，尽管高田已经破产，本田将继续执行召回。

丰田还表示，我们对高田公司的索赔有变成坏账或拖欠的风险。并表示，为了弥补全球召回2700万辆汽车的损失，高田的应收账款已达570亿日元，如果有必要进一步召回，这个数字可能还会增加。

丰田发言人小川隆志(takashi ogawa)透露，丰田不确定有多少汽车需要召回，因为该公司需要更多时间来确定有多少有缺陷的汽车仍在全球市场流通，以及有多少汽车在维修期间配备了有缺陷的零件。

日本第二大汽车制造商日产汽车(Nissan)在一份声明中表示，它也难以摊销召回成本。尽管我们已获得向高田及其子公司索赔过去和未来召回成本的权利，但在高田申请破产后的大多数情况下，我们可能无法行使这一权利。日产表示，已拨出足够的资金来支付全球约700万辆汽车的召回费用。日产不能透露这个数字是否是迄今为止被召回的汽车数量，也不能透露这是否是最终的召回数量。

日产汽车透露，到目前为止，它已经分配了900亿日元的预算。

迄今为止，斯巴鲁已投资约735亿日元，以保证全球约275万辆汽车的召回费用。在截至2018年3月31日的当前财年和下一财年，斯巴鲁将再分配415亿日元。

三菱汽车表示，它将无法从高田和相关集团公司收回召回成本。

事情开始和结束

本田与高田有着深厚的关系，这可以追溯到高田最早的气囊业务。这家汽车制造商后来成了它的最大客户。当高田卷入缺陷产品丑闻时，本田在这种关系中遭受了巨大损失。

有缺陷的增压泵使用的硝酸铵在长期湿热环境中会分解变得极不稳定，气囊弹出时会造成过高的压力和爆炸，金属碎片会危及乘客的生命。

这个有故障的安全气囊增压泵已经在全球造成至少16人死亡，180人受伤和10亿美元的经济损失。今年1月，美国联邦大陪审团就缺陷产品对三名前高田高管提起刑事诉讼。