特斯拉国产落地上海，牵手中国伙伴并不仅为了一张牌照

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经过许多波折，多次在中国制造的特斯拉终于要在中国建一座工厂了。

今天上午，有媒体报道称，特斯拉与上海市政府于6月22日签署了投资建设协议，特斯拉的新工厂将落户上海，这将是特斯拉在世界上的第二个汽车工厂。

在接受《国家商报》采访时，特斯拉中国拒绝对此置评，但相关信息最早可能在明天披露。

一位汽车行业分析师告诉记者，无论是为了缓解产能压力、扩大市场份额还是减少损失，在中国生产国产产品都是一个不错的选择。但是，特斯拉生产国产产品的前提条件是必须按照《新建纯电动乘用车企业管理条例》的规定报批。中国汽车技术研究中心相关负责人表示。

尽管27号通知没有规定中外新能源合资或独资，但JAC大众根据27号通知申请了资质并获得了批准。从目前的情况来看，特斯拉与其合作伙伴之间的合资比例仍应是50:50。上述汽车行业分析师指出。

值得注意的是，几天前，有许多新闻报道称，新能源生产的资格将被暂停。因此，特斯拉的工厂需要一段时间才能安顿下来，它的产品也需要生产出来，以缓解产能压力。根据前15家获批企业的进展情况，大约需要8个月才能获批。上述汽车行业分析师表示。

国内谣言成真了？

事实上，特斯拉之前已经在中国制造过多次，而且丑闻的双方都曾多次直接驳斥谣言。今年2月，据报道，特斯拉将与中国共同投资50%，在上海的港口地区建立一个年产50万辆的生产基地。

上海临港今晚发布了一份澄清声明，称公司没有联系特斯拉公司，也没有与特斯拉公司就其在中国的设立进行任何合作的意向，也没有签署任何协议。

一位与特斯拉关系密切的知情人士告诉记者，特斯拉的确与上海和宁波进行了本地化谈判，由于特斯拉提出的条件太高，双方当时没有达成协议。

在特斯拉今年发布季度报告后的一次电话会议上，当被问及在中国最近提议有序放开汽车合资企业的股份比例限制后，特斯拉是否会有相应的计划时，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)表示，我们将在年底前有一个明确的计划，包括涉及中国市场的生产计划。

从今天的新闻判断，马斯克的声明可能已经落地。此前有报道称，郭盛集团和上海电气正在争夺与特斯拉建立合资企业的机会，而上海电气的可能性最大。

上海电气今天上午宣布，该公司已收到中国证监会的通知，将在近期召开M&A与重组审查委员会工作会议，对该公司的资产重组进行审查。向上海证券交易所提出申请后，公司a股将于2017年6月22日停牌，并在公司公布审计结果后复牌。

国内生产急需解决产能和利润问题

在业内，5万辆的销量一直被视为国内的底线。《国家商报》记者从中国进口汽车市场的数据库中了解到，去年特斯拉的海关进口量约为1.1万辆，约占其全球销量的15%；今年第一季度，进口量约为4900辆。

从这个角度来看，特斯拉还远远没有达到国内的通行线。在这方面，一些分析师认为，这可能与特斯拉的产能限制和利润挑战有关。

就产能而言，目前特斯拉美国工厂的产能约为10万辆，其最重要的旅行车3型将于今年7月量产，这对提高其盈利能力和扩大市场份额非常重要。

根据特斯拉的计划，3型车的周产量今年将达到5000辆，2018年将增至1万辆。去年3月底接受预订后，截至今年1月中旬，全球3型车订单数量已超过40万。

除了在中国生产之外，特斯拉还计划在印度建立一家工厂，以缓解产能不断增加的压力。。

在减少损失方面。根据特斯拉今年的季度报告，特斯拉的净亏损达到3.97亿美元，比去年同期的2.82亿美元有所增加。此外，普通股股东应占净亏损同比增长17%，至3.3亿美元。

2014年，特斯拉亏损2.94亿美元，2015年亏损8.89亿美元，去年亏损6.7亿美元，平均每年亏损超过6亿美元。

值得注意的是，中国将很快实施新能源积分系统。根据工业和信息化部发布的《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》，2018年至2020年，乘用车企业新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%。这意味着新能源汽车产量不足的企业必须从其他企业购买足够的积分来满足要求。

在美国，特斯拉通过这个系统获得了大量资金，而中国巨大的汽车市场可能会给它带来更多的额外收入。

此外，国内生产还可以降低特斯拉的售价，并帮助特斯拉在中国新能源汽车市场上一争高下。即使售价3.5万美元的3型车，在中国也至少需要35万元人民币，比国外价格高出30%。