【检修知识】主动变速器能源通报道路剖析(图)

本篇文章1517字，读完约4分钟

德国zf公司的4hp-16型自动变速器

4hp-16型自动变速器由专门制造变速器的zf公司开发。配合前轮驱动和/或きだよよよよよよよよよよよよよよ
124使用4hp-16是电控4速自动变速器，在凯越(1.8)、雪佛兰景程、大宇男爵等乘用车上均有配备。上海通用出品。4hp-16自动变速器由于没有单向离合器，变速器结构紧凑，重量轻，减少了换挡零件数量，从而降低了阻力损失，提高了传动效率，作用在零件和传动系统上的峰值扭矩低。但是，这种设计需要机械零件的精密加工、高性能软件和accurate/きだよよよ0/控制信号，以确保采用重叠换档控制技术。4hp-16自动变速器基本技术参数见表1，动力传递路线见图1。

从图1可以看出，4hp-16自动变速器采用改进的辛普森行星齿轮机构，即后行星架与前齿圈为一体式；后齿圈与前行星架为一体，为动力输出端；前后太阳齿轮是独立的。变速箱中有2个离合器和3个制动器。各换档执行器的功能见表2，各换档执行器在不同档位的状态见表3。

一、p/n档动力传递路线

在P或N挡，离合器B工作驱动后太阳轮，但没有制动部件，整个行星齿轮机构处于空转状态，因此没有动力输出。输电线路示意图见图2。动力传递路线is:/きだよよ 0 /→变矩器泵轮→涡轮→输入轴→离合器b工作，驱动后太阳轮→行星齿轮机构空转，无动力输出。

二、R档动力传递路线

r档，离合器B工作驱动后太阳轮；d .制动器用于固定后行星架，以及后齿圈/前行星架反向减速输出。动力传输路线见图3。动力传递路线为:发动机→变矩器泵轮→涡轮→输入轴→离合器b工作，驱动后太阳轮→制动器d工作，固定后行星架→后齿圈/前行星架倒档减速输出→差速器。

第三和第一档动力传输路线

在D、3、2、1的1档，换挡执行机构的动作完全相同，即离合器B工作驱动后太阳轮；f制动器用于固定前太阳齿轮，后齿圈/前行星架以相同方向减速。电力传输路线示意图见图4。动力传递路线is:/きだよよ 0 /→变矩器泵轮→涡轮→输入轴→离合器b工作，驱动后太阳轮→制动器f工作，固定前太阳轮→后齿圈/前行星架同向减速输出→差速器。

第四和第二档动力传输路线

在D、3、2的2档，换挡执行机构的动作完全相同，即离合器E工作驱动后行星架/前齿圈；f制动器用于固定前太阳齿轮，后齿圈/前行星架以相同方向减速。电力传输路线见图5。动力传递路线is:/きだよよよ 0 /→变矩器泵轮→涡轮→输入轴→离合器e带动后行星架/前齿圈→制动器f工作，固定前太阳轮→后齿圈/前行星架同向减速输出→差速器。

5档和3档动力传输路线

在D和3的3档，换挡执行机构的动作完全相同，即离合器E工作驱动后行星架/前齿圈；同时离合器B工作驱动后太阳轮，无零件固定。由于行星齿轮机构的后行星架和后太阳轮两部分同时被驱动，整个行星齿轮机构作为一个整体以相同的方向和相同的速度旋转，这是一个直接传动齿轮，由后齿圈/前行星架以相同的速度输出，传动比为1:1。三档动力传递路线见图6。动力传递路线is:/きだよよ 0 /→变矩器泵轮→涡轮→输入轴→离合器e工作驱动后行星架/前齿圈；同时离合器B工作驱动后太阳轮→后齿圈/前行星架同速输出→差速器。

6档和4档动力传输路线

在4档，离合器E工作，驱动后行星架/前齿圈；当制动器C工作且后太阳轮固定时，后齿圈/前行星架将以相同方向输出。动力传输路线见图7。动力传递路线is:/きだよよよ 0 /→变矩器泵轮→涡轮→输入轴→离合器e带动后行星架/前齿圈→制动器c工作，固定后太阳轮→后齿圈/前行星架同向增速输出→差速器。

因为4hp-16自动变速器没有单向离合器，所以所有档位都是/0/制动。