广汇汽车迈入千亿元经销商俱乐部 汽车经销商优势集中发展呈两极化

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作为原始设备制造商和消费者之间的中间环节，汽车经销商一方面享受着行业垄断带来的既得利益，随着空成本的增加和利润的挤压，消费者的需求日益多样化，高库存指数亟待消化，经销商承受着来自双方的双重压力。

在去年汽车市场产销双增长的背景下，中国汽车经销商协会近日发布了2017年经销商集团百强排行榜。中国大汽车以1354亿元的营业收入排名第一，成为中国第一个1000亿元的经销商集团。此外，六大经销商的营业收入均超过500亿元。

从这个角度来看，经销商的发展情况似乎很好，但值得注意的是，作为百强经销商之一，排名第一的中国大汽车的营业收入是排名第100的郭蓓汽车的46倍，销售差距接近100倍。可以说有两极分化的趋势。

1000亿元经销商集团诞生了

数据显示，2016年，中国汽车生产和销售总量达到新高，分别为2811.9万辆和2802.8万辆，同比分别增长14.5%和13.7%。随着生产和销售的增加，汽车售后市场的规模也在迅速发展。

根据榜单数据，2016年，中国大汽车以1354.22亿元的营业收入进入1000亿经销商的水平，年销量接近100万辆，达到91.5万辆。此外，前五名中的其他四家分别是中生集团、李星星、巨汽车贸易和上海永达。

与去年的榜单相比，第一个1000亿元的经销商群体诞生于2016年；100亿元经销商的数量从2015年的37家增加到45家，同比增长21.6%。

据了解，百强经销商的总收入已经连续三年超过1万亿元。中国汽车经销商协会会长沈金军在一次采访中描述了去年的大丰收。他说，去年，全球经销商的收入超过1000亿元，超过40%的经销商集团进入100亿元的门槛。汽车经销商的收入和利润增长都超过了行业，可以说转型已经取得了初步成效。

根据榜单数据，在六大经销商中，中国大汽车、中圣集团、李星星、犹大汽车贸易、上海永达和中国机械集团的营业收入均超过500亿元人民币，前五名的年累计销量超过200万辆。

差距的发展是两极化的

据了解，百强经销商新车销量为703.7万辆，占新车总销量的28.9%。其中，业务规模超过100亿元的经销商集团贡献了前100名总销售额的76.8%，总收入的78.6%。

可以说，百强经销商的销量在整个汽车销售市场中占有重要地位，而100亿元以上的经销商群体占百强经销商总销量的绝大部分。

根据榜单的第一和最后一个数据，郭蓓汽车，也是前100名经销商之一，排名第100位，营业收入29.6亿元，年销量9561辆。根据这一计算，排名第一的中国大汽车的营业收入为46倍，销量为95.7倍。

全国乘用车信息协会秘书长崔东树表示，由于成本增加和利润下降的挤压，汽车经销商已经进入低利润时代。要扭转目前的局面，经销商必须积极加快转型。

对于汽车经销商的两极分化，有业内人士表示，未来汽车市场增速可能放缓时，小经销商在收佣金服务方面不具备规模效应带来的低成本优势，而大经销商群体可以进一步将成本优势转化为企业的实际利润。

记者注意到，大型汽车经销商集团的M&A趋势已经上升。仅去年一年，中国大汽车就收购了宝信汽车、大连尊容和深圳彭锋；中生集团和巨人集团等大型分销商也加快了并购重组的进程。

对此，易观国际智库高级分析师钱表示，对于国内经销商而言，目前正处于大转型时期，能力较强的经销商优势将更加突出。对于一些大型分销商来说，这是并购的好时机。

汽车销售协会会长沈金军在接受采访时也提到，现在商店的改造成本很高，城市里的销售网点已经很密集了。然而，并购可以弥补品牌覆盖和区域布局的不足，在采购、售后和资源配置上形成规模效应，促进经销商利润结构的优化。