【检修知识】日产风采燃油表毛病检验一例

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日产风格油表故障排除实例新浪有一辆96款日产风格的车在2001年4月5日17:47，当小灯打开时，故障症状是燃油表。 故障诊断:针对此故障，在检修燃油表之前，首先检查燃油箱中储存的燃油量。因此，燃油箱中大约有10l燃油。 这辆汽车的燃油表是指针式的。将点火开关拨到0n位置，指针指向10l位置。指针指示的位置与燃油箱中剩余的燃油量一致。 反复操作钥匙点火开关，每次指针都在同一个位置，似乎没有什么异常。 这时用户反映白天没什么问题。晚上开个小灯，1/3左右的指针开始往下走，直到超过e90。 指针式燃油表的四个励磁线圈在空间上相隔90度。 燃油箱中央仪表的电阻值随着燃油量的变化而变化。 由于中心表电阻值的变化，四个线圈的励磁量发生变化，磁力推动燃油表转子转动一个合适的角度。 当磁力消失时(即点火开关关闭)，指针停在那个位置，因为转子在硅油里。 根据电路图分析，当燃油中心表的电阻值变化到最小值时，燃油表指针应该上升到位置F(最高)，因为此时线圈中的电流最大。 但实际情况是燃油表的指针下降到比E低的位置，中心表的电阻值应该大于E位置的电阻值，非常可疑。 实际测得的F位置电阻值为6欧姆，E位置电阻值为80欧姆，没有异常。因此，它应该只与打开小灯有关，而与燃油中心表无关。 因此在A点测量励磁线圈电压，点火开关和小灯开关各种组合状态的测量电压值见表。 从这个表中我们可以看到，应该和小灯开关无关的A点电压，油箱里有10l油的时候应该是4v，但是当小灯开关合上的时候，A点电压莫名其妙的上升。 不考虑燃油中心表的电阻值没有变化，A点电压升高的原因是什么？电源的电压升高几乎不能成立，因为即使点火开关关闭，A点的电压仍然很高。 从某地接入电源的可能性很大，所以检查了仪表盘上的灯，没发现什么问题。 另外，可能出问题的部分是驾驶座到油箱的电线。 将万用表连接到A点，沿着线束方向连续轻敲从燃油箱到车架的线束。在车架斜面上轻敲时，万用表电压下降。 故障在/room 0/附近的驾驶座下面。 仔细检查线束，突然冒出白烟，马上找到故障部分。 原来是线夹蹭到了电线束，磨破了电线的绝缘层。 因此，A点的电压上升。通常情况下，电流从燃油表流向A点，而现在，情况正好相反，电流从A点流入线圈。 因为磁荷接地，线圈中的反向电流更大，所以指针继续往下走。 总结一下这个毛病，whether/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ