长安官降骨牌效应 这些品牌跟风概率大

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汽车市场已经进入了传统的从6月到8月的淡季。与炎热的天气形成鲜明对比的是，随着销售热潮越来越冷，汽车企业之间的内讧开始盛行。战壕里有很多战斗，谁先开第一枪对后续开发非常重要。5月28日，中国自主品牌的第一兄弟长安汽车终于坐不住了，宣布除了两款新车外，所有车型都实现了巨额利润。

如果战前其他几家汽车公司的小规模或有限降价是战前的零星失败，长安汽车宣布战争正式打响。多米诺倒下了，谁来跟进？武断的猜测对老白的粉丝来说是不负责任的。今天，笔者将谈谈一些重要的数据，哪些汽车公司可能会随着趋势降价。我认为有几种可能性。如果您正在等待购买这些品牌，您可能希望在订购上述套餐后仔细阅读本文。

为什么长安是全面战争的第一枪？

长安，中国自主品牌的兄弟，终于坐不住了。5月28日，长安汽车正式宣布，除新车cs95和凌轩外，全部门降价4000元至1.8万元。这一降价幅度对于主要具有成本效益且自身价格不高的自主品牌来说并不小。

肚子是黑色的。长安汽车选择在这个时候正式下架，并不是为了像官方宣称的那样感谢1500万用户。感谢1500万保留客户的方式有很多，比如售后维护折扣等。对于已经买车的车主来说，降价是一种什么样的感谢？这难道不困难吗？据说对那些刚买长安汽车的人感到很难过。

谈到官方的下降，恐怕真正的原因与销售额的急剧下降和经销商库存的增加有关。

让我们先来看一组数据:根据长安汽车发布的销售报告和其他权威机构的销售统计，今年4月长安自有品牌车型的销量集体暴跌。其中，亿东销量下降了63.45%，月香系列下降了66.56%，cs15和cs35分别下降了49.49%和77.19%，欧诺和欧尚也分别下滑了86.34%和75.34%，销量锐减的后果非常严重。长安汽车作为中国自主品牌的第一兄弟，多年来一直占据主导地位，在同一个月易手，被销量增长94%的吉利汽车超越。

长安汽车已经连续九年在中国品牌销售中获得第一名，现在说它是否最终会失去这一桂冠还为时过早。毕竟，一整年还没有过半。然而，4月份的惨淡局面敲响了警钟，长安的回应相当机敏。

在4月份销量大幅下滑后，关于长安汽车可能降价以拯救市场的猜测层出不穷。现在，长安的靴子已经落地，老白认为，长安不是第一个宣布正式降职的企业，也永远不会是今年的最后一个。前几个多米诺骨牌已经倒下，后面的企业也面临着同样的压力，所以选择战斗是不可避免的。

除了长安，还有谁在官方降级？

现在，让我们来看看在长安之前，哪些企业选择了降价促销。

自今年第二季度以来，长安福特率先开始正式降价。4月初，长安福特小牛车型开始正式降价，降价幅度从5000元到18000元不等。

另一个官员是长城，但是长城的官员有点微妙。今年3月底，长城汽车宣布将发放10亿元红包，补贴购买哈弗尔系列的消费者。这些红包分为购车红包和服务红包，用于购买和维护所有Haval h2、h5、h6、h7、h8和h9车型以及蓝色Haval h6 coupe 1.5t车型，金额从38元到4999元不等。

神车宝骏560也是较早加入官方减持行列的一员。今年5月，宝骏品牌宣布其560款车型的最高官方降价幅度为7000元，活动于2017年5月31日结束。

我没有询问任何其他宣布正式降级的汽车公司，欢迎添加他们。然而，与长安的4000元至18000元的礼物相比，福特参与的品牌更少，长城和宝骏似乎显得小气。因此，没有下限、没有门槛的长安，打响了今年正式降职战的第一枪。

不难看出，今年所有库存较高的品牌都打着官方降价的旗号。那么，还有谁和他们一样？

这些品牌有很高的概率官方下降，所以购买汽车小心！

事实上，早在今年5月19日，笔者就写了一篇文章，“4月份库存系数是1.92，汽车4s店能维持多久？”文章称，今年4月，全国4家门店的库存系数平均为1.92，超过了业内公认的1.5的安全警戒线。当时老白还提到，根据中国汽车经销商协会的调查，4月份自有品牌的库存系数高达2.47，包括合资、自有和进口，有15家汽车品牌经销商的库存足以销售2个月甚至更长时间。这意味着这些品牌的原始设备制造商可以有两三个月的暑假，如果经销商不按照以前的销售节奏提及汽车，也不会受到影响。

这些高库存品牌是:长城汽车、东风大岳起亚、长安汽车、宝骏、SAIC荣威、英国菲尼迪、东风雪铁龙、捷豹路虎、长安福特、华晨中国、北京现代、斯柯达、上汽大众、东风标致和雪佛兰。具体数值可以在图表中看到。

我之前没想到的是，制造商不能比经销商更早支持，但仔细想想，经销商的状况不如以前，尤其是7月1日实施新的汽车销售管理办法后，经销商被库存逼得抱紧集团，不接制造商的车，这让制造商难以承受。

在此，笔者再次提出这一数据，由此可见，在库存系数排名前五的汽车品牌中，有三个已经正式宣布降级，即长城汽车、宝骏汽车和长安汽车。如果加上第九个合资品牌长安福特，在库存系数排名前十的汽车公司中，有四家宣布正式降级。这不包括那些只做事情不说话的人。如果算上那些暗中调整价格的人，这个比例已经很高了。那么，无论谁有可能追随潮流，聪明又机智，你都不需要老而白。毕竟，大量的汽车被挤在停车场，这对制造商和经销商来说都是一种心脏病。

防火墙能阻止合资企业和进口跟随趋势吗？

在汽车行业，合资、独立和进口汽车，不要看你我的形式，但当你真的想引发一场价格战，这三者之间会有一个无形的防火墙，不同的消费区间往往会阻止价格战的蔓延。从以往的经验来看，自主品牌的价格战不会轻易传染给合资品牌，但合资品牌与进口品牌之间的相互影响会更大。

那么，今年自主品牌发起的价格战还像以前一样局限于自主品牌的战场吗？在我看来，一切都取决于销售量和库存，所有不能支持它的企业都是对市场的不尊重。

在这个节骨眼上买车是愚蠢的吗？

世界上最痛苦的事情是什么？对于那些买车的人来说，没有什么比只是去取车更好的了。趴下。！！！！

现在买车合适吗？根据作者在汽车行业近十年的经验，在淡季买车比所谓的五一促销、金九银十和年终促销要可靠得多。一方面，能否保证买车时享受的服务取决于每个家庭的4s性格；另一方面，你真的能从所谓的良心交易中得到什么好处？这只不过是打包现有的报价，或者把你没有的报价放在光明的一面，然后通过一堆你无法理解的项目偷偷把它们拿回来。当然，这些秘密只告诉那些看完文章后会注意的网民。

不，战争已经开始，淡季已经到来，六月只过去了几天。一切，才刚刚开始！

如果你不急着要车，你不妨等着瞧。最好的策略是坐以待毙，以观望的心态观察变化，不要害怕大事情。如果你没有等官员下来，不要责怪你几天后开车。只是你没有车在夏天晒黑。孔子说:晒太阳更健康！