官降之后：长安汽车该如何与其他自主品牌竞争？

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5月27日，长安汽车宣布正式降价，涉及近10款车型，降价幅度从4000元到18000元不等。

今年以来，长安汽车并不是第一个被官方降级的自主品牌。Haval h6、长安欧尚cx70和宝骏560今年都被正式降级。然而，长安汽车官方降价涉及的车型数量和降价幅度确实是其他自主品牌前所未有的。

降价的好处大于坏处还是坏处大于好处？

降价不是好事，但没有降价，市场就会被侵蚀。在过去的两年里，独立品牌的崛起不断改变着独立老板的地位。奇瑞、比亚迪和长城都赢得了最大的独立销量，但很难一直保持下去。2013年3月，长安汽车月销量超过长城汽车，首次获得自主品牌销售第一名。2015年，长安全面超越长城，成为独立销售冠军。

4月，在长安销量直线下降的情况下，吉利取得了长足的进步，销量迅速超过长安，成为第一个独立销量。虽然长安正处于产品调整期，但惨淡的销售数据和吉利的快速更换也让长安感到不安。降价会对品牌造成一些损害，目前的危机不容忽视。也许正是因为这种担心，长安汽车知道降价存在巨大风险，但仍选择大规模降价。

据行业分析人士称，长安汽车将率先降价，这可能导致其他自主品牌纷纷效仿，进而引发自主品牌之间的价格战，这对自主品牌的健康发展极为不利。自有品牌的品牌力较弱。虽然降价在短期内对消费者有利，但随着降价利润的减少，必然会影响经销商的利益和品牌质量。

据了解，吉利和川圻表示，他们暂时不会考虑参与价格战，但会从长远考虑，从价值和产品入手，给消费者留下深刻印象。从目前自主品牌的实力来看，处于优势地位的吉利和川汽并没有参与价格战，其他实力较弱的自主品牌受到长安降价的影响，可能会出于同样的原因选择降价，进而引发价格战。因此，长安的价格优势无法持续，可能会受到更大的影响。一旦价格战开始，这也可能是一个重组自主品牌的机会。

销售额下降不是一天的工作吗？

长安汽车，在过去的两年里曾被称为独立的老板，在4月份非常焦虑。数据显示，今年前四个月，长安汽车的独立累计销量为38.72万辆，同比下降2%，仅实现了150万辆年度目标销量的25.8%。今年4月，长安的自有产品同比下降近50%，至不到4.5万辆。其中，除cs75销量同比下降10.48%外，cs35销量仅为3，081辆，同比下降77.19%，而亿东和悦翔同期分别下降63.5%和66.56%。

针对4月份销量下滑，长安汽车在5月18日的凌轩mpv发布会上回应称:长安汽车自有品牌正处于调整期，经过多年的快速发展，长安汽车正在经历生产线和库存等一系列调整。

然而，如此大的销售额下降只能用调整来概括。近年来，虽然长安的品牌价值有所提升，但产品仍是其最大的问题，这也是长安亟待解决的问题。

消费者总是喜新厌旧，长安的车型更新显然跟不上节奏。随着合资品牌车型的不断升级，长安车型更像是进入了老年。它已经上市5年了。虽然发生了几次重大变化，但仍没有革命性的创新；虽然cs75已经吸引了大量消费者，但它缺乏流行的高科技元素，其内部设计和车辆配置功能跟不上消费热点，这使得许多消费者选择其他品牌。

此外，自今年年初以来，吉利、广汽和荣威都加大了渠道扩张力度。长安原有的消费网点也被其他品牌覆盖。此外，其他品牌的车型更具竞争力，因此预计长安汽车的销量将会下降。

结论

从长安汽车的产品布局来看，今年发布的cs95、长安凌轩、cs55和芮成钢都无法帮助他们重获优势。在短期内，长安汽车的销量在降价后可能会回升，这将有助于其达到150万辆的销量。然而，它仍然很难回到独立销售的第一位。

根据长安的产品计划，cs系列不仅将形成1、3、5、7、9个系列，未来还将推出偶数系列。此外，在长安未来的研发项目中，智能化是重要的方向之一。目前，长安已经制定了654战略，即搭建六个平台，掌握五项核心应用技术，分四个阶段实现智能技术产业化。在新能源方面，根据518新能源发展战略，长安汽车将在2015-2025年的十年间向市场推出34种新能源产品。

调整后，长安汽车应尽快挽回销量的悲剧性下滑，进而在产品上取得突破，与其他自主品牌展开竞争。