汽配电商新出路：“B2B+O2O” 线上线下一手抓

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据中国汽车工业协会统计，2017年1-3月，汽车产销量分别为713.31万辆和700.20辆，同比分别增长7.99%和7.02%。全年汽车产销分别为2811.9万辆和2802.8万辆，分别比2015年同期增长14.5%和13.7%，比2015年同期增长11.2%和9.0个百分点。

汽车制造业利润高，汽车市场后的万亿产值凸显

中国汽车销量连续八年居世界第一，巨大的汽车生产和销售带来了不可估量的汽车售后市场。

汽车售后服务行业是指汽车销售后，汽车使用过程中的各种服务，涵盖消费者购买汽车后需要的所有服务。也就是说，在从销售到报废的过程中，围绕汽车售后使用中的各种后续需求和服务产生了一系列的交易活动。

中国的汽车售后市场始于20世纪90年代末。随着人们生活水平的提高，私家车的拥有率越来越高。近年来，中国汽车工业进入快速发展的黄金时代，汽车美容和维修行业也有所崛起。随着汽车拥有量的增加，汽车美容和维修行业开始为车主所熟知。“七点维护、三点维护、以维护代维护”的新理念逐渐被广大车主所接受。车主不再愿意对车辆进行大修理，而是善于进行日常维护，这也带动了汽车售后市场的需求。

在国家统计局2013年发布的《2013年1-6月规模以上工业企业主要财务指标》中，汽车制造业是上半年利润最高的行业。与汽车生产和销售的利润相比，汽车售后市场的利润远远高于汽车生产和销售的利润。数据显示，汽车售后市场占产业链总利润的60%-70%，每辆车的售后服务量约为汽车价格的两倍。在2000年，

汽车零部件b2b+o2o电子商务模式独角兽越来越受欢迎

汽车售后市场产值巨大，但汽车零部件约占整车产值的50%-70%，整车及零部件上游品牌公司占据市场主导地位，对汽车售后市场的成本、定价和利润有一定影响。目前，售后市场的商业模式主要是汽车4s店、汽车修理店和汽车美容店。当最终用户接受汽车售后服务时，所需的汽车零部件或汽车美容保养已经通过了无数经销商和代理商的手。最后，这些零件的价格比工厂的价格高几倍。这些汽车4s店或修理店在许多企业中没有价格竞争优势。

高流通成本和不透明价格已经成为汽车零部件行业的痛点。此外，产品质量参差不齐，缺乏统一的服务标准也是汽车零部件市场发展面临的问题。因此，尽管中国汽车保有量增长迅速，但大型汽车维修企业的经营业绩也好不到哪里去。

2010年是中国电子商务的第一年。经过六年的发展，电子商务给大多数行业带来了冲击和机遇。2015年3月，李克强总理提出了互联网加的概念。汽车零部件市场如何抓住这个机会带来变化？这是每个从事汽车零部件行业的人都在思考的问题。在前一个时代，汽车售后市场是一个离线的传统服务体系。现在，它怎么能以质量和价格的优势在许多商店脱颖而出呢？在端到端的b2b商业模式下，它因互联网+的政策而崛起，这也为解决中国汽车零部件流通领域的痛点带来了新的曙光。

根据谷音基金研究院的分析，汽车售后市场未来的发展前景是可观的，但在乐观的汽车零部件电子商务b2b模式中，B2B+线上线下更为乐观，仅靠在线发展无法满足市场需求。汽车零部件电子商务未来的发展方向是线下物流和仓储相结合，整合线上线下资源，拓展产业链和服务能力。从事汽车零部件电子商务b2b的企业将不会有对接上游零部件制造商的贫乏资源。当汽车零部件b2b+o2o电子商务布局仓储和物流时，初期投资巨大，近期可能不会有任何收益甚至亏损。然而，汽车零部件b2b电子商务与汽车零部件B2B电子商务的差距在后续的发展中可以看到，就像京东面对淘宝一样，京东凭借自身的物流和时效在与淘宝的竞争中没有劣势。面对近万亿元的汽车零部件市场规模，谁能成长为行业中的独角兽还有待观察。