二手车限迁不取消 车市或将一潭死水

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已经过了五月中旬。虽然有关部门已经下发文件，要求各地取消对二手车使用的限制，但各省市之间限制二手车使用的政策似乎并没有像预期的那样完全放开。一些市场参与者警告说，当汽车市场进入微增长时代，二手车市场的活跃程度已经成为汽车市场增长的关键。如果二手车在省市之间的流通渠道不能畅通，中国的汽车市场将会是一潭死水，毫无生气！

就在最近，汽车行业发生了一件具有里程碑意义的事件:截至今年3月底，中国的机动车数量首次超过3亿辆，其中包括2亿辆。据专家估计，2019年，两年后，中国的汽车拥有量将超过美国，成为世界上汽车拥有量最大的国家。如果二手车市场没有大规模的二手车流通，汽车数量如此之多，将直接影响中国汽车市场未来的可持续发展。

无可争辩的是，今天的中国汽车市场已经进入了一个相对成熟的阶段，首次购车的人数也在逐年下降。未来汽车市场的增长将主要由替代市场驱动，这可以从北京、深圳一线城市的表现看出。根据北辰亚运村市场的数据，近年来，北京汽车市场的汇率已经超过了50%，一些奢侈品牌甚至达到了70%以上。也就是说，在这些一线城市的汽车市场上，每售出10辆新车，就有超过5辆是通过新车和二手车的交换来驱动的。如果二手车流通渠道不畅通，未来汇率将受到严重影响，进而影响汽车市场的增长。

近年来，尽管各种汽车品牌出台了各种补贴政策，但由于各地严格限制使用二手车，汽车市场实际上已经进入了一个恶性循环。一些二手车经纪人向《北京青年报》记者承认，现在二手车价格两极分化太严重，由于一极限购，需求已经下降。六年多的汽车价格直线下降，大量上千元的二手车出现在市场上，一些2008年左右的汽车因为二手车价格太低而不得不选择报废，造成了资源的极大浪费；首先，二手车的政策因地而异，进入门槛太高，未来新车的价格仍然很高。事实上，二手车市场正在形成自己的孤岛，人为地导致二手车交易和流通受阻，严重影响二手车市场的发展。从长远来看，汽车保有量逐年增长的巨大趋势最终将把中国汽车市场拖入泥潭。

根据发达国家的经验，中国的2亿辆汽车每10年轮换一次，理论上每年可以刺激2000万辆汽车的交易市场。然而，事实上，在2016年，中国二手车的交易量刚刚超过1000万辆。如果剔除二手车交易的统计数据，汽车销售的间接驱动力非常有限，二手车市场发展严重滞后。北辰亚运村的汽车交易商严京辉表示，二手车禁令的解除将帮助北京的300万辆汽车逐步进入更换期。一个成熟的汽车市场需要振兴在用汽车市场，未来中国汽车市场将不可避免地进入这一时期。

一个关键的事实是，中国的汽车工业已经发展了30多年。似乎每个人都关注新车市场，很少有人真正关注二手车市场的发展。随着汽车市场进入微增长时代，汽车数量逐年增加，二手车市场作为汽车市场引擎的作用将逐渐显现。可以预见，未来刺激中国汽车消费的关键是激活二手车市场，这也是最有效的手段！