【检修知识】宝马760Li轿车动员机多缸失火

本篇文章968字，读完约2分钟

行驶里程约7万km，车型为f02，车辆配备n74，v12发动机 0/宝马760li轿车。用户response:/きだよよよよよよよよよきよよよよよよ
12每次故障发生后，你不能feel/きだよよ0/有明显异常现象，关闭点火开关，再次启动车辆，and/きだよよ0/报警会自动消除。为此到店里检查了几次故障，更换了相应的零件。 提车后:首先连接isid进行诊断检测，读取fault/きだよよよよよよばばばばばばばばばばば
124 10401熄火，4缸；关闭喷射装置；10501熄火，5缸；关闭喷射装置；10601熄火，6缸:喷油装置关闭。故障类型目前不存在，频率为3次。检查几个故障时的里程，都是74233km。启动车辆observation/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242424；
看着4号汽缸；当注射装置关闭时，故障的详细描述如表1所示。 查阅车辆以往的维修记录，发现车辆已经为此故障进行了三次大修，前三次诊断检测报告中的故障存储与此相同。喷油嘴更换了两次，4缸、5缸和6缸的火花塞和点火线圈更换了一次。由于故障目前并不存在，发生时也没有规律性，每次检查维修后都无法确定故障是否彻底解决，这也增加了故障解决的难度。 通过以上故障的详细描述，可以直接了解到4、5、6缸不工作。可能的原因如下: ◇混合物制备的损害 ◇点火装置损坏 ◇机械机构损坏 ？◇dme损坏。 连续更换了两次喷油器，点火线圈和火花塞都换成其他缸了，所以暂不包括混合气制备(喷油器)和点火装置。如果故障是偶然发生的，可以忽略机械机构。控制单元dme控制有问题吗？带着这个疑问，检查一下喷油器的控制电路图，如图1所示。点火线圈一次电源由dme统一，一次接地由dme单独控制。然而，第二接地圆筒4、5和6共用一个接地点x6171。每次车辆出现故障时，4缸、5缸和6缸同时出现。会和这个接地点有关系吗？找出这个接地点的具体位置on/きだよよよよよよよきだよよよよよきよよ
1线束盖板的接地点有轻微的腐蚀和氧化。推断4、5、6缸失火喷嘴同时关闭的故障现象可能与此有关。打磨对接接头，然后按照规定的扭矩安装。 最后，删除故障存储，将车辆交付给用户进行回访跟踪。车辆使用2个月以上，行驶10000公里以上，没有再出现故障，说明分析判断是正确的，这时可以排除故障。