助长城冲破天花板的任务WEY能完成吗？

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早在一个多星期前，嘉实学校就已经在河北省保定市测试了一种全新的产品wey。当时，除了给它一个比预期更好的评价外，驾校还认为这是一辆很有吸引力的新车，当时唯一的悬念就是价格。今天，长城宣布我们以167，818，800元的价格正式上市。结合这样的定价，驾校认为这种深入的体验是有意义的。

我们的整体质量能成为长城的旗舰吗？

把产品放在一边谈论价格无异于玩流氓游戏，但首先，我们需要回答为什么长城需要花这么大力气来建造我们。就我个人而言，我认为长城进军高端市场不是因为在suv市场赚钱容易，而是因为在基础客户数量达到一定水平后，长城面临的最重要的事情实际上是老客户的升级。

此时，有必要讨论一个题外话。合资品牌汽车企业的许多员工认为，目前销售的自主品牌越多，它只是未来合资品牌或奢侈品牌的一件婚纱。我认为这个想法太乐观了。长城将推出we，这实际上是从未为其他品牌制作婚纱的真实体现。佳士得几乎可以断言，如果像wey这样的独立高端品牌能够成功突破，即使是一些现在不能穿衣服的合资品牌，在未来也只会更加可悲。

根据长城汽车2016年年报，2016年，长城汽车销售107.45万辆汽车，实现净利润105.51亿元，同比增长30.92%。年销售额和净利润都创下了新纪录。中国人注重居安思危，长城一定在五年前就计划突破这个品牌。因此，事实上，我们看到的wey在2016年11月的广州车展上首次亮相，但它的研发已经经历了四年。

作为旗舰车型，让我们来看看wey的光环:

造型总监:皮埃尔·勒·克拉克(Pierre Le Clake)，前宝马x5和x6外部设计师/宝马M副品牌总监；安全技术专家:亚历山大·蒂·伯利亚；传动模块项目首席执行工程师:格哈德·亨宁，曾任大众和梅赛德斯-奔驰自动变速器研发团队；艾伦·克雷顿(Allen Crayton)，前福特汽车nvh性能开发部专家，以及从奥迪离职的wey品牌首席执行官严·斯坦·格雷贝尔(Yan Stein Gleiber)。

这种国际团队不仅仅是对外国事物的崇拜，而是显示了长城在建设中不惜一切代价展示了自己的实力，这不是一种摸索的心态，而是一种如果不成功就赢得一切的姿态。否则，魏建军不会用他的姓来命名这个品牌。我认为，在某种程度上，我们的命名超出了主题效应，魏建军表明长城对这个产品有足够的信心。

那么，我们能满足长城客户的升级需求吗？

甲士学校在之前的第一次测试中深刻体验到的模型是vv7c，与运动风格的vv7c相比，它是一个局部的家庭版本。然而，汽车模型的整体工艺和驾驶质量明显高于之前的预期。毫无疑问，这是一辆完成程度很高的汽车。尽管仍难以避免一些与现有奢侈品牌相似的细节，但最关键的一点是，它不会显得便宜。无论是外观、感觉、气味还是声音，它都具有明显高于主流品牌的特点。

从外观上看，韦氏的轮廓相对简单，没有采用流行的复杂轮廓和光影雕塑，而是注重简单流畅的流线，这实际上是嘉实学派所欣赏的，因为毕竟有很多错误。尽管其整体趋势极其简单，但仍不乏细致的细节。

例如，从侧面看，它的总体轮廓实际上是缺乏的，但整个侧面是用多层装饰的，通过全黑的侧窗和窗框、明亮的银色铬合金行李架和平行于腰线的铬合金装饰条，将会非常有活力。同样受欢迎的细节包括与侧面流线相匹配的后视镜，这给人一种非常强烈和广泛的视觉体验。此外，锁车时，折叠后视镜的角度略微向上倾斜，整体动力非常先进。

像尾巴一样，它在暗淡的轮廓下起到了亮点的作用，高位刹车灯和雾灯都采用了与标志完全相同的狭长条，令人印象深刻。

vv7c/s的整体尺寸已达到4749 1931 1655毫米，基本上是一个典型的中型suv的尺寸，轴距已达到2950毫米，wey还没有使其成为流行的7座风格，这也表明它永远不会妥协的舒适性。因此，当骑行时，前排和后排都有极好的空空间。此外，vv7c的真皮座椅感觉非常精致，还有济州创始人冯世明。同一辆车，说它无疑是相当称赞的光滑如婴儿的皮肤。

在内饰方面，嘉实学校测试的vv7c设备齐全，12.3英寸液晶仪表、9英寸悬浮中央控制面板和流媒体后视镜均已进入整个系统的标准列表。给人一个好的方向盘印象，尺寸适中，外形好看，多功能按钮排列紧凑，放射状也很注重设计，手感也很好。

空空调出风口采用梅赛德斯-奔驰引领的战斗风，而空圆形飞机引擎风格的空调出风口则是真正的战斗风。多悬架中央控制面板与奥迪的设计相似，功能按钮布置在变速杆的两侧，应参考保时捷的设计方案。

总体而言，室内装修没有明显的突破，可以看到很多奢侈品牌。值得称赞的是，就细节而言，V7C不像以前大多数独立品牌那么便宜，而且它的材料很好。至少从试驾过程的角度来看，V7C仍然保持着独立豪华车的尊严。

值得称赞的是车内的气味和声音。Vv7c没有辛辣和廉价的味道，这比许多合资品牌的模式更先进；由外国专家领导的nvh团队做得非常出色，隔离车内外部声音的效果非常明显。在车外吸烟的同事站在车旁听不到说话的声音，所以隔离广场舞的噪音应该不成问题。nvh项目，已经细化到三层隔音玻璃，并扩展到整体，做出了很大贡献。

对于大家更关心的驾驶质量，从我短暂的经验来看，vv7c的调整显然是舒适的，动态响应也相对积极。在高速环道试验轨道上很容易达到每小时180公里，整车的噪声和抖动得到很好的控制。毫不夸张地说，你不会觉得自己正以如此高的速度行驶。油门时尚而深，发动机不会嘶哑。此时，车身可以轻松达到200公里/小时。

Wey采用长城公司自主研发的首款7速离散余弦变换湿式双离合器变速箱。为此，长城有一个特殊的自动变速箱工厂，计划年产100万台。嘉实学校已经与长城核实，长城拥有变速箱总成的专利，只有双离合器模块是从博格华纳购买的。至于长期使用后的稳定性，只能在将来考虑。

摘要:

可以说，wey已经尽了最大努力在V7C/S上做功课。wey绝不是一个有些人认为是一记耳光并认为理所当然的工作。它从里到外反映了对长城的深思熟虑，甚至长城的狡猾。

从wey今天发布的价格来看，vv7与同时上市的新一代h6相连，只剩下15万空文件。目标是超越吉利约伯，与荣威rx5 30t和川汽gs7一起上市，甚至瓜分日本SUV的市场份额。一般来说，如果不是朋友盲目地去黑长城，我们应该承认我们

新长城汽车的售价从167，800英镑到188，800英镑不等。在未来，降低配置标准或增加四轮驱动系统可以为空留出向下探索和向上浮动的空间，这也为vv7将来施展拳脚留下了空间。作为一个新的汽车品牌，我们能在哈佛的支持下大受欢迎吗？我认为仅仅依靠老车主的忠诚度远远不够。vv7仍然需要时间来证明它不仅表面上迷人，而且内在能力值得信赖。然而，从短期来看，嘉实学校认为我们vv7比Haval h7、h8和h9更有可能成功，成为长城突破价格上限的垫脚石。