【检修知识】“数据流”在汽车培修检测中的利用

本篇文章1397字，读完约3分钟

“数据流”在汽车维修检测中的应用随着汽车检测技术的发展和应用，现代汽车的故障检测手段越来越完善和成熟。 下面是笔者在汽车故障检测中如何利用数据流进行故障检测的经验。 数据流(数据块)是指包含车辆某一时刻工作状况的数据块。 目前，国内外生产的汽车ECU，尤其是大众汽车，都有丰富的存储和调用数据流的功能。 虽然国内很多修理厂都有可以读取数据流的故障诊断仪，但是很多修理工都不愿意用。 1.不想读数据流的原因1.1大部分维修工都看不懂，因为扫描工具的部分界面是外文的。 1.2虽然有些界面是中文的，但由于信息不足或查找信息麻烦，无法验证读取的数值是否正确。 1.3一般原厂规定的正常范围较大，数据流往往符合正常范围，但车辆仍有故障，认为读取数据流用处不大。 这是因为缺乏对正常数据流的全面分析和积累。 2.2.1以桑塔纳2000 GSI或捷达ahp发动机为例，说明数据流在汽车检测与维修中的应用 故障现象是怠速不稳，黑烟加速。 通过读取故障码，发现00561混合气自适应超限和00522水温传感器开路/短路到正极；传感器断路/对地短路 记下故障代码，清除代码并再次读取，只有“00522”水温传感器可用。 检查水温传感器为0，更换后仍发现故障。 此时，故障代码的功能已经用尽。 2.2如果采用不读数据流的诊断方法，排除故障的步骤应该是:2.2.1怠速不稳，清洗节气门体后重新进行基本设置；冒烟，检查油压，正常；清洁喷油器并更换/更换/过滤2；Start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 2.2.2由于冒黑烟，更换氧传感器，但无效。 检查火花塞和高压线，高压线正常，火花塞间隙大且发黑。 更换火花塞后，试车显示故障现象减弱，但加速时仍冒黑烟。 2.2.3通过以上检查，部分维修人员怀疑ECU损坏；有的还怀疑点火线圈损坏；或气门正时不当、空气流量计损坏等。 2.2.4检查此故障时，遵循由简单到复杂，由不更换到更换的程序。 检查气门正时，良好，更换点火线圈，无效。 更换空气流量计后，故障被清除。 2.3读取数据流排除故障(以桑塔纳2000 GSI为例)2.3.1 For/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
12 从第07组读取:混合物控制-23%(通常-10% ~ 10%)，传感器电压0.6 ~ 0.8V(通常0.1 ~ 1.0V) 这说明混合气真的太稀了，已经远远超过了控制能力。 从02:/きだよよ组读取0/load 2.8 ms(正常为0 ~ 2.5 ms)；/きだよよ0/每循环注入流量为5.8g/s(一般为2.0 ~ 4.0g/s) 从01组，我读到节气门开度角为4 ~ 5(正常为0 ~ 5)。4虽然不算出格，但也太大了。 2.3.2判断通过分析可知，怠速时，由于节气门处于怠速位置，ECU试图根据怠速调整/“0”/转速，控制超限。 但是，如果进气流量过大，ECU认为是is/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

1 因为怠速喷油量大，加速时喷油量会更大，导致排气管冒黑烟。 清洗节气门体并更换空气流量计后，故障被清除。 3.结论根据以上两种方法的比较，正是由于读取数据流并进行定量分析，有目的地检测和更换相关部件，少更换火花塞和点火线圈，缩短了故障诊断时间，省时、省力、省料。 因此，在现代车型的故障诊断中，对于复杂的故障，汽车维修人员应尽量使用读取数据流的方法来判断故障。