【检修知识】ＳＴＲ泊车制动与应急制动回路毛病

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a .手制动阀漏气。 当手制动阀置于“驻车制动”位置时，手制动阀不断从排气口漏气，一般是由于气门进气门和气门座密封不严，或气门和气门座之间存在异物，或进气门密封损坏。 用修理包更换进气门的密封件。 驻车制动时，手制动阀的泄漏不会引起其他故障。 但当手刹阀手柄置于“行驶”位置时，手刹阀漏气，会造成汽车行驶时(中)后轮轴车轮“绷紧”的故障。 一般来说，这是由于手制动阀的阀杆和空气阀之间接触不良造成的。 显然，排气口密封不良的原因可能是密封件损坏，或者是阀杆7和气阀10之间的异物或油渍分离导致排气口密封不良。 检查、清洗或更换进气门密封，故障即可排除。 B.手制动气缸充气时间太长。 汽车启动前，主制动缸应充分加压。 当警告灯熄灭，蜂鸣器停止鸣响时，表示主制动器(前制动缸和(中)后制动缸)压力充足。此时，如果手制动阀放在“行车”位置，手制动低压警示灯亮，说明手制动分泵压力不足，弹簧制动气室还没有完全释放制动。 在这种情况下，如果汽车强行启动，(中间)后轮轴会产生制动“收紧”现象。 因此，在警示灯熄灭之前，汽车无法启动。 正常情况下，主制动风缸充满后(主制动低压报警灯熄灭后)，自动快制动风缸充足(手制动低压报警灯熄灭)。 如果这个充气时间过长(手刹低压警示灯延迟熄灭)，说明连接在(中)后制动回路和手刹回路之间的闸阀(或溢流阀)有问题。 闸阀是单向溢流阀。当(中间)后制动回路的空气压力达到6.5 bar时，应打开阀门以快速给手制动回路充气。 如果压力值调得太高，卡死(或冻住)根本打不开，就会导致手制动回路充气时间过长的故障。 检查并调整阀门，排除故障。 C.弹簧储能室漏气 弹簧储能仓活塞密封圈损坏、变形，仓缸变形等。都会造成车厢漏气。 因为(中)后轮轴车轮的所有弹簧储能制动气室都是由气路连接的，只要有一个气室漏气，每个气室的气压就会下降，从而导致(中)后轮轴车轮在行驶时“绷紧”的结果。 如果出现这种故障，需要折叠并修复泄漏的制动气室。 拆卸和安装弹簧储能制动气室必须在压力机上进行，以确保安全。 d、手制动继动阀漏气 当汽车处于驻车制动状态时，继动阀漏气，不会给汽车带来任何麻烦。这显然是由于制动阀进气门的密封损坏或气门与气门座之间有异物或杂质，使气门关闭不严密造成的。 汽车行驶时，继动阀不断从排气口漏气，显然是排气阀与活塞密封不严，而此时弹簧储能制动舱内气压不足，导致“拉紧”行车制动失败。 威廉华泰重型汽车配件销售公司 2006年8月18日