【检修知识】柴油机侧翻后气缸伤害的起因

本篇文章569字，读完约1分钟

柴油车行驶中发生侧翻事故，除了造成视觉上的外伤外，有时还会在施救后启动。 disassembly/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242 1.“油垫”的形成过程汽车在行驶中一旦发生侧翻，整个过程时间很短，驾驶员往往来不及熄火/0/0。 因为柴油机的高压油泵总是充满燃油，只要柱塞处于工作状态，发动机就能继续工作。 当汽车翻车时，油底壳中的油迅速流到缸壁表面。 根据四strokes/きだよよ 0/的工作原理，如果一个气缸处于吸气冲程，活塞从上止点向下止点运动，虽然活塞环有向下刮油的作用，但在整个吸气冲程中，气缸内的压力低于大气压，曲轴箱内的压力略高于大气压，形成压差，随着活塞的向下运动，一部分机油被迅速吸入气缸。 随着曲轴继续旋转，活塞从下止点向上运动，吸入气缸的机油随着活塞的向上运动逐渐被挤入燃烧室。 虽然排气冲程开始，进入燃烧室的机油被向上移动的活塞排出，但一部分仍留在燃烧室中。由于自身惯性的影响，液体的流速滞后于气体的流速。当曲轴继续旋转时，下一个循环中的机油反复进入气缸。 当进气冲程进入燃烧室的机油体积大于燃烧室内的机油体积时，就会出现活塞在压缩冲程到达上止点前与机油挤压在一起的现象。 由于液体体积的不可压缩性，形成了活塞无法克服的“油垫”层。 2.“油垫”to/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ