【检修知识】水温传感器激发的疑问毛病

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一辆上海别克轿车，用户抱怨启动困难，每次都要启动三四次。 来到工厂后，我检查了一下车，发现没有踩油门就启动了，几乎没有落地的迹象。 稍微踩一下油门，发现起步正常，但是落地后不能松开油门，一抬脚发动机.发动机就熄火了 但如果你上车后一直踩油门，一辆while,/きだよよ0/还能跑后再慢慢松开油门，但只要你再踩一次油门，你把feet/だよよよよよよよ
0/抬起来后就熄火了。 热车后略有好转，但故障仍时有发生。 其实这种故障在其他车辆上也是屡见不鲜的，大部分都是因为节气门体脏或者怠速控制阀积碳严重造成的。 故障点主要在于进气量有限，因为冷车起步时进气量比较大。虽然电脑会控制怠速控制阀进行修正，但这需要一个过程。 所以很多情况下会出现这种故障是因为节气门体脏或者怠速控制阀积碳严重，但这种故障很少会导致故障灯一直亮着。 热车检查后，也发现电子风扇有时不转。 但为了安全起见，笔者首先对进气系统进行了检查和清洗。 结果表明，进气系统各管路连接良好，无泄漏或堵塞，节气门位置传感器和怠速控制阀工作正常。 但是车的布线比较乱，从外面看有烧焦的迹象，怠速控制阀和油门位置传感器的线束接的比较晚。 针对这种情况，笔者用故障诊断仪检查了the/きだよよよよ0/电控系统。 结果找到故障代码“p0117:水温传感器电路电压低”。 此外，由诊断设备的数据流反映的温度与实际水温不匹配。 诊断仪显示的水温为-39℃，说明水温传感器开路，因为-39℃是没有检测到水温信号后，电脑执行的一个默认温度值。 于是笔者检查了水温传感器，when/きだよよ0/水温约为30℃，测得电阻值约为2400 ω，属于正常值。when/きだよよ0/水温在90℃左右，测得的电阻值在240ω左右，也是正常的，说明水温传感器本身没有故障。 然后，作者检查了传感器的线束插头，并用万用表在传感器的两个端子之间测量了5 v的电压。PCM (/きだ124240/computer)到水温传感器的电源电压似乎正常。 那为什么会出现水温传感器故障码，故障灯一直亮着？我决定先清除故障代码。 在代码清除过程中，可以发现无论是使用诊断仪还是拆除蓄电池负极线都无法清除故障代码。 经过反复检查，笔者发现即使不start/きだよよ 0/，只要打开点火开关，直接读取故障，也会有p0117。 这很奇怪。是pcm无法接收到水温传感器的信号，还是pcm中p0117的记忆由于电脑故障无法清除？但是这款车的水温传感器两条线都是pcm的，测量后供电正常。有什么问题？带着疑问，我拆下了pcm，观察到线束和pcm端子有腐蚀性物质。我用刷子把脏东西清理干净，然后仔细观察电路板和元器件没有损坏，就又装上了。 之后我又试了一下车，故障还没有排除。 后来笔者再次检索故障代码，发现除了p0117之外，还有“p0107:map传感器电路电压低”的故障。 是不是进气压力传感器又出问题了？然而，基于on/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424 然后清除故障码，然后再次读取故障码。p0107不再出现，但p0117依然存在。 这真的很奇怪。如果pcm的自诊断功能紊乱，那么为什么p0107的读取和清零是正常的？因此，笔者拔下喷油器进行测试，发现设置故障码和清除故障码功能正常。 至此，笔者已经仔细分析了该车的故障。根据以上检查结果，可以确定故障应该出在线路上。 考虑到车的线束被烧了，维修后有接触不良的可能。 因此，笔者首先测量了pcm各个端子的电压，包括各个传感器和执行器的电源电压和工作电压。 在检查的过程中，也采用了故障模拟的方法，尽可能的晃动线束，看看有没有线路接触不良。 最终测试结果表明，电源电压和其他传感器的数据都在正常范围内，只有水温传感器的端电压异常。 正常情况下，当点火开关打开时，水温传感器的信号源端子和接地端子之间的电压应为5 V。 虽然实测结果是5 v，但是在传感器处用数据模拟器直接给信号线提供不同的电阻，但是从诊断仪上读取的水温值始终是-39℃，电子风扇不转，说明水温传感器的电路确实有开路。 为此笔者用万用表仔细测量了水温传感器的电路，发现5 v电源没有问题。电脑的输出直接去了传感器，但是电脑输出的地线没有完全进入水温传感器，导致电路断路。 难怪水温传感器的模拟电阻值进不了电脑。将计算机输出端的接地线直接连接到水温传感器后，故障消失。 某上海别克轿车，用户反映启动困难，每次启动前需要启动三四次times/きだよよ0/ 来到工厂后，我检查了一下车，发现没有踩油门就启动了，几乎没有落地的迹象。 稍微踩一下油门，发现起步正常，但是落地后不能松开油门，一抬脚发动机.发动机就熄火了 但如果你上车后一直踩油门，一辆while,/きだよよ0/还能跑后再慢慢松开油门，但只要你再踩一次油门，你把feet/だよよよよよよよ
0/抬起来后就熄火了。 热车后略有好转，但故障仍时有发生。 其实这种故障在其他车辆上也是屡见不鲜的，大部分都是因为节气门体脏或者怠速控制阀积碳严重造成的。 故障点主要在于进气量有限，因为冷车起步时进气量比较大。虽然电脑会控制怠速控制阀进行修正，但这需要一个过程。 所以很多情况下会出现这种故障是因为节气门体脏或者怠速控制阀积碳严重，但这种故障很少会导致故障灯一直亮着。 热车检查后，也发现电子风扇有时不转。 但为了安全起见，笔者首先对进气系统进行了检查和清洗。 结果表明，进气系统各管路连接良好，无泄漏或堵塞，节气门位置传感器和怠速控制阀工作正常。 但是车的布线比较乱，从外面看有烧焦的迹象，怠速控制阀和油门位置传感器的线束接的比较晚。 针对这种情况，笔者用故障诊断仪检查了the/きだよよよよ0/电控系统。 结果找到故障代码“p0117:水温传感器电路电压低”。 此外，由诊断设备的数据流反映的温度与实际水温不匹配。 诊断仪显示的水温为-39℃，说明水温传感器开路，因为-39℃是没有检测到水温信号后，电脑执行的一个默认温度值。 于是笔者检查了水温传感器，when/きだよよ0/水温约为30℃，测得电阻值约为2400 ω，属于正常值。when/きだよよ0/水温在90℃左右，测得的电阻值在240ω左右，也是正常的，说明水温传感器本身没有故障。 然后，作者检查了传感器的线束插头，并用万用表在传感器的两个端子之间测量了5 v的电压。PCM (/きだ124240/computer)到水温传感器的电源电压似乎正常。 那为什么会出现水温传感器故障码，故障灯一直亮着？我决定先清除故障代码。 在代码清除过程中，可以发现无论是使用诊断仪还是拆除蓄电池负极线都无法清除故障代码。 经过反复检查，笔者发现即使不start/きだよよ 0/，只要打开点火开关，直接读取故障，也会有p0117。 这很奇怪。是pcm无法接收到水温传感器的信号，还是pcm中p0117的记忆由于电脑故障无法清除？但是这款车的水温传感器两条线都是pcm的，测量后供电正常。有什么问题？带着疑问，我拆下了pcm，观察到线束和pcm端子有腐蚀性物质。我用刷子把脏东西清理干净，然后仔细观察电路板和元器件没有损坏，就又装上了。 之后我又试了一下车，故障还没有排除。 后来笔者再次检索故障代码，发现除了p0117之外，还有“p0107:map传感器电路电压低”的故障。 是不是进气压力传感器又出问题了？然而，基于on/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424 然后清除故障码，然后再次读取故障码。p0107不再出现，但p0117依然存在。 这真的很奇怪。如果pcm的自诊断功能紊乱，那么为什么p0107的读取和清零是正常的？因此，笔者拔下喷油器进行测试，发现设置故障码和清除故障码功能正常。 至此，笔者已经仔细分析了该车的故障。根据以上检查结果，可以确定故障应该出在线路上。 考虑到车的线束被烧了，维修后有接触不良的可能。 因此，笔者首先测量了pcm各个端子的电压，包括各个传感器和执行器的电源电压和工作电压。 在检查的过程中，也采用了故障模拟的方法，尽可能的晃动线束，看看有没有线路接触不良。 最终测试结果表明，电源电压和其他传感器的数据都在正常范围内，只有水温传感器的端电压异常。 正常情况下，当点火开关打开时，水温传感器的信号源端子和接地端子之间的电压应为5 V。 虽然实测结果是5 v，但是在传感器处用数据模拟器直接给信号线提供不同的电阻，但是从诊断仪上读取的水温值始终是-39℃，电子风扇不转，说明水温传感器的电路确实有开路。 为此笔者用万用表仔细测量了水温传感器的电路，发现5 v电源没有问题。电脑的输出直接去了传感器，但是电脑输出的地线没有完全进入水温传感器，导致电路断路。 难怪水温传感器的模拟电阻值进不了电脑。将计算机输出端的接地线直接连接到水温传感器后，故障消失。 经过5个小时的反复查找，故障终于排除。 但是回过头来看整个故障排除过程，确实费了不少劲。 但是在提前检查水温传感器电路的时候并没有发现地线断路，因为这个线束紧贴在车身边缘，虽然打磨后断了，但是露出的线端和车身之间还是有连接的(当然是虚接，只是测量的时候碰到了)。 这样，这条线不容易被发现，因为它在传感器侧接地，也在pcm侧接地。 每次点火开关转到on/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
时，P0117故障码总是出现 另外，故障码不是不能清除，而是每次都先读取。 经过5个小时的反复查找，故障终于排除。 但是回过头来看整个故障排除过程，确实费了不少劲。 但是在提前检查水温传感器电路的时候并没有发现地线断路，因为这个线束紧贴在车身边缘，虽然打磨后断了，但是露出的线头和车身之间还是有连接的(当然是虚接，只是测量的时候碰到了)。 这样，这条线不容易被发现，因为它在传感器侧接地，也在pcm侧接地。 每次点火开关转到on/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
时，P0117故障码总是出现 另外，故障码不是不能清除，而是每次都先读取。