借着315，聊聊车辆安全应该关注点什么

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从近几年来看，在每年的315年期间，各大汽车企业的公共关系部门可能极其复杂。因为没人能清楚地知道谁会在今年的315派对上站在话题名单上。在派对中颤抖了几个小时后，那些没有暴露的人可以睡个好觉，而那些暴露的人将不得不通宵加班。当然，近年来，我们也总结了这样一条规则，只要在315晚会前夕出现在广告中的品牌基本上是安全的。所以，有些事情，我们只需要微笑。

从近年来第315次党代会上曝光的汽车案件来看，引起巨大市场反响的都是与安全密切相关的质量问题。例如，前几年大众的dsg变速箱出现问题，路虎的九速自动变速箱出现问题，锦湖轮胎采用反向混合等等。相比之下，海马区的假油消耗和江淮汽车车身生锈等暴露明显不够强。这也说明了一个问题，市场从来不缺少汽车安全的话题。因此，通过315和这两节课的话题，我们还将谈到汽车的安全性。其实，仔细想想，这方面的漏洞实在太多了。

首先，与个别品牌的质量问题相比，主动安全配置的阉割更值得关注。

随着汽车安全技术的发展，汽车的安全性日益从被动安全转向主动安全。近年来，提及最多的车辆联网技术和自动驾驶技术属于主动安全的最高阶段。在这一目标下，整个汽车行业形成了三种主动安全配置，包括自适应巡航系统、自动紧急制动和车道偏离辅助。在这三种配置的作用下，车辆可以实现有条件的自动驾驶。在一定程度上，它可以减少交通事故的发生频率，减少交通事故造成的损失。

在日本市场，自2015年以来，自动紧急制动系统已被列为推荐设备。在短短的一年时间里，几乎所有在日本销售的车型都配备了这种自动紧急制动系统。例如，丰田的tss主动安全配置套件根据不同的设备型号分为高、中、低档配置，完全实现了市场化。在美国市场，虽然强制性法规尚未完全介入，但iihs已将这种配置列为推荐顶级安全车的必要条件，并通过市场引导促进了主动安全配置的推广。

但是，在国内市场，目前这种配置还没有得到法律法规的授权，各大汽车公司在推出新车型时，自然只是从市场竞争的角度考虑这一系列配置的出现。由于缺乏法律法规而导致的主动安全配置的萎缩，显然是一个受众范围更广的安全问题，因此我将其列为第一个需要我们关注的问题。

其次，安全也包括健康的安全。

近年来，关于新车气味的投诉越来越多，从最早的沥青防震块到后来的有毒梅赛德斯-奔驰事件，以及今年315前夕刚刚曝光的大众系列汽车气味事件，逐渐成为人们关注的焦点。因此，这也导致了汽车安全的第二个层次，对健康的危害。

让我们来看看最近的公共气味问题。315前夕，大众集团正式发布联合开展服务行动确保车内舒适体验的声明，指出奥迪股份公司、一汽大众股份有限公司、上汽大众股份有限公司将联合开展服务行动，旨在解决部分车辆因隔音材料造成的车内异味问题，确保车内舒适体验。具体涉及的车型包括奥迪a3、a4l和q5、大众迈腾、cc和高尔夫，此外还有斯柯达明锐。

2015年，中国发布了《空乘用车车内空气质量评价指南》,将该测试方法作为车内气味检测的参考标准。此前，大多数汽车公司在国产化过程中没有严格执行国产车型。加上成本压力和供应商产业链的整体因素，汽车有异味变得很自然。

第三，成本和质量之间的关系仍然需要平衡。

20世纪70年代，著名的福特平托案在美国市场爆发，最终在整个美国法律界引发了一场大讨论。本案的焦点很清楚，人的生命值多少钱。由于花费11美元，福特平托取消了后保险杠，这可能会导致因追尾造成的火灾造成人员伤亡的问题。从统计概率的角度来看，毕竟汽车追尾引起火灾和爆炸的频率很低，即使有几个人因为这种设计缺陷而死亡，补偿也远远低于11美元的巨大销量带来的成本优化成本。问题是当时福特用美元量化了人的生命。

虽然平托案已经过去了近半个世纪，事实上，随着市场竞争的日益激烈，这种情况并没有因为平托案的完成而消失，而是仍然存在于整个汽车行业。只是每个人都心照不宣。然后问题来了，面对成本和安全，汽车企业应该如何选择？成本和安全之间的权衡能增加监管吗？

当然，对于消费者来说，所有这些东西都太大了。普通人如何注意安全？我们不妨做一个简短的总结。总的来说，选择最新的是正确的。