多车企发布2月产销数据 新能源“跳水”整体承压

本篇文章2161字，读完约5分钟

二月是汽车销售的淡季，今年的政策变化让新能源汽车市场格外寒冷。3月7日晚，江淮汽车发布的产销量快报显示，2月份纯电动乘用车产销量分别为414辆和125辆，分别下降69.29%和89.42%。这比江淮汽车1月份生产6辆、销售0辆的数据要好，但仍显示出新能源汽车市场的严寒。

除江淮汽车外，长安汽车、北京汽车等汽车公司也于3月7日晚发布了产销报告。一些市场人士表示，新年以来，汽车市场整体不热，因此有必要关注渠道库存不断超过警戒线背后的压力。

新能源的复苏取决于第二季度

根据中国汽车工业协会此前发布的数据，由于2017年补贴衰退和目录审查等因素，今年1月份新能源汽车的生产和销售分别为6889辆和5682辆，同比分别下降69.1%和74.4%。据新闻报道，1月份在京销售的35款车型中，有15款销量为0，包括郅都、比亚迪e5、江淮iev等过去流行的车型。

江淮新能源汽车销量的提高可能与北京2月份出台的地方补贴政策有关。一家汽车公司的负责人告诉E公司，目前只有北京确定了地方补贴标准，并在2月中旬发布了地方目录，而其他地区的地方补贴政策尚未实施。国家补贴下降、地方补贴空窗口以及对去年发布的1-5批新能源汽车推荐目录的审查是影响新能源汽车市场的主要原因。

据悉，2017年国家新能源汽车补贴将下降20%，北京地方补贴将按国家补贴的50%确定。国家补贴和土地补贴的总额不得超过车辆价格的60%，最低不得超过10000元。算上国家补贴，北京已经购买了纯电动汽车，最低补贴3万元，最高补贴6.6万元，分别比2016年减少2万元和4.4万元。

大多数新能源汽车企业仍处于政策消化期。上述负责人表示，随着近期第一、二批新能源汽车推广目录的公布和《促进汽车动力电池行业发展行动计划》的出台，新能源汽车市场将从第二季度开始逐步恢复正常，全年仍将保持40%以上的高增长率。

中国汽车工业协会副秘书长许彦华最近表示，1月份中国新能源汽车销量下降，估计2月份的数据并不乐观，这是意料之中的。他认为，补贴的减少可以促进新能源汽车产业进入一个转换调整期。汽车工业协会预测今年新能源汽车的销售量为80万辆。去年，中国新能源汽车销量达到50.7万辆，占新车销量的1.8%。

最近，证券公司发布的研究报告也持先抑后升的观点。国信证券表示，随着新能源汽车产业整顿的完成，该产业的利润空已经耗尽，效益将逐步实现，从而进入布局的良好时机。在工业层面，包括中国机械制造集团和BAIC新能源在内的企业也投资了更多的新能源汽车。

渠道库存过度紧张，总体压力很大

江淮汽车覆盖乘用车和商用车，在一定程度上可以代表自主品牌汽车企业的情况。1-2月，公司累计汽车产量下降19.70%，至105，300辆；累计销售106，900台，下降14.71%。

其中，由于1.6升汽车购置税减半的优惠政策和产品迭代，该公司的suv产品销量下降了50.58%，至2月份的12，738辆；然而，中型和重型卡车受益于经济复苏和超载控制。中型卡车销量增长484.33%，达到1268辆，重型卡车销量增长97.64%，达到6028辆。

3月7日晚，长安汽车和北京汽车也发布了产销数据。其中，长安汽车今年1月和2月共生产48.08万辆，略低于去年同期的48.74万辆；累计销售量为527，700台；今年2月，该公司售出了812辆新能源汽车，占比很小。

得益于合资企业北京奔驰和福建奔驰销量的大幅增长，北京汽车保持了整体增长，但其自有品牌上月共售出17422辆，同比下降11.3%，1-2月销量同比大幅下降42.75%；新能源汽车累计销量同比下降41.82%。

较早公布生产和销售数据的长城汽车和广州汽车集团销售情况良好。从1月到2月，长城汽车共售出168，700辆汽车，同比增长12.6%，其中去年年底上市的h2s是suv增长的主要驱动力。广州汽车集团1月和2月的产量增长了29.46%，达到273，800辆；销售额增长了42.10%，达到282，400台。

在其他汽车公司中，吉利汽车2017年前两个月的总销量达到19.16万辆，同比增长105%。海马汽车1、2月份销量同比下降20.53%；产量下降了12.31%。

比亚迪和SAIC没有公布2月份的生产和销售数据，行业协会也没有公布相应的统计数据。根据1月份的前期数据，国内市场的汽车产量和销量分别为237万辆和252万辆，与去年1月份相比，产量下降了3.9%，而销量同比增长了0.2%。如果我们考虑到1月份商用车销量增长率达到11.3%，作为国内汽车生产和销售绝对主力军的乘用车市场的表现就非常疲软。

值得注意的是，尽管从生产方面来看，大型汽车公司2月份的产销量似乎并不差，但总体情况仍需观察。其中一个信号是经销商的库存持续超过警戒线，这意味着有大量的渠道库存。

据汽车经销商协会统计，今年1月，汽车经销商库存预警指数为61.5%，较2016年12月的42.9%大幅上升，并突破了50%的警戒线；2月份，汽车经销商库存预警指数环比增长5.1%，达到66.6%，库存预警指数创下近一年新高。

这也是为什么汽车下乡的声音最近又重新流行起来的原因。中国汽车经销商协会表示，今年1月份库存没有消化，2月份整体情况不好，3月份库存可能会继续增加。