【检修知识】桑塔纳2000 变速器01 N主动变速器不高速档

本篇文章678字，读完约2分钟

一辆2000年生产的上海大众桑塔纳2000轿车，配备01n四速自动变速箱，行驶里程11万公里。 汽车在郊外的山路上行驶时，变速器的油底壳损坏，导致变速器因缺油而烧毁。 在当地修理厂维修后，维修人员发现没有高档位，加速反应慢。 连接故障诊断仪，输入02自动变速器系统，显示临时故障码“变速器速度传感器信号太弱”，测量变速器顶部左侧传感器电阻为60ω，属于正常范围。 怀疑传感器故障可能性较小，所以检查重点放在线路上。当发现变速器后部有两个插头时，发现插头接错了。 该型号的电路设计考虑了维护和检查的方便性。所有的电连接器插头基本都是独一无二的，如果反了就没法组装了。如果电气系统中有两个传感器，并且传感器的连接器插头的针脚完全相同，则用不同的颜色或连接线的长度来区分。这辆车属于这一类。 对于变速器转速传感器和车速传感器这两个传感器，它们在结构和外观上都是一样的，都是电磁式的，都是两针插头，电阻值也是一样的，都是60 ω。 但是他们每个人都扮演着不同的角色。 变速箱转速传感器位于变速箱顶部左侧，负责检测行星齿轮组中大太阳齿轮的转速。控制单元使用此信号来检测换档动作，并在换档过程中执行/0/的点火提前角来控制多片离合器。 如果该传感器出现故障，变速器控制单元将切换到紧急操作，即3档。 车速传感器的信号从输入档位的脉冲轮获得，变速器控制单元使用该信号来确定换档正时并控制变矩器的滑差。 从变速箱转速传感器到线束的针脚应为黑色，从车速传感器到线束的针脚应为棕色。由于维修人员的疏忽，变速器处于没有高速档的紧急操作模式。 切换两个插头后试运行，一切正常。