治超新政中最受伤的三类车型

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这项控制超载的新政策是历史上最严格的。在众多货车中，[双排车]、[17.5米大板车]和[集装箱运输车]受伤最重。新政策的严格性甚至使许多汽车无法上路！

第一，集装箱运输的尴尬

在旧版本的“道路车辆的外部尺寸、轴重和质量的限制”中，集装箱运输车辆仍然具有许多特权。许多法规在拖车长度、车辆长度和车辆高度方面对集装箱运输车辆有附加条款。

因为集装箱是不可拆卸的，所以国际标准集装箱的尺寸是固定的。目前，集装箱大小分为20英尺和40英尺，其中40英尺集装箱又分为标准集装箱和加高集装箱，偶尔也有45英尺左右的集装箱。没有集装箱运输车辆的特殊规定，集装箱的道路运输就不能进行，拉箱就是超限运输。

新的gb15891规定车辆的高度限制为4米，宽度为2.55米。但是，从集装箱运输车辆的实际情况来看，天一恒通物流公司的集装箱宽度为2.8米，也有宽度为3米的车辆；就高度而言，从集装箱顶部到地面的高度为4.3-4.4米。

集装箱的高度和宽度是国际标准，箱子的高度是不能改变的，而鞍座的高度和骨架的厚度也是制造商的标准。当地运输管理部门也担心如何解决超高、超宽集装箱运输车辆的问题。

第二，双排车

日前，北京、河北、河南、陕西、云南、黑龙江相继出台文件，从2016年9月21日起，禁止双排汽车进入高速公路。什么是双排汽车？所谓双排车是指在上下两层以双排装载或者在上层以单行装载不符合国家标准的车辆运输车辆。我们经常在高速公路上遇到载着汽车的巨无霸，这是典型的双排车。这些大型平板运输车辆大多被非法改装，分为上下两层，并进行加宽和加高。国家标准车型的载重量为6-7，非法改装后的载重量达到21-24。

为什么禁止双排汽车？因为双排车的隐患是显而易见的。车辆加宽后，两边的视线受到严重干扰，驾驶员看不到车后的情况。严重超载的拖车增加了轮胎负荷和轮胎爆裂的可能性。

此外，由于超载，道路和桥梁的使用寿命大大缩短。

第三，17.5米的踏板车

卡车司机喜欢也讨厌大滑板车。爱是它能多拉，恨是它能多拉。17.5米踏板车应作为专用运输工具，只能按规定运输不可移动的货物。然而，许多车主为了个人利益，擅自将它们用于普通货物运输，许多车主还将17.5米长的踏板车重新改装、加长、加宽，使得载重量远远高于普通拖车，整个货运市场的货运标准由于恶性竞争而降低。

17.5米板超长、超宽、超高，严重影响后方车辆的视线、自身的倒车和刹车性能，容易引发交通事故。由于太宽，经常需要占用两条车道，在一些宽度不够的道路上行驶时，很容易造成交通堵塞。

根据新政，17.5米高和低托盘将不再被允许运输杂项货物。如果你想挤进大型运输市场，承受不了因轴重而带来的沉重货物运输，而技术、设备和资金门槛较高的大型运输将为这些17.5米高和低托盘形成一道无法逾越的高墙。