中国汽车创新发展峰会信号:北方有良机

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在近日于长春国际会议中心举行的备受瞩目的2016中国汽车创新发展新常态新动向峰会上，与会专家首先提到了东北地区汽车消费和销售的主要特点:1 .消费主要是汽车；2.2015年，东北地区注册乘用车数量为126万辆，仅占全国的6.6%，其中33.2万辆在吉林销售；3.日本和中国东北的自有品牌汽车最畅销；4.东部三省的渠道网络数量仅高于西北地区。5.东部三省单店年平均销售额低于全国平均水平。

笔者认为，上述特征与东北地区经济增长放缓有关。经济形势和就业压力对汽车消费有一定影响。然而，东北地区居民的消费能力与西部地区相差甚远。因此，可以得出结论，东北地区销量低与经销商数量少有关。

因此，东北地区的汽车消费潜力不容忽视，应该被视为比西部地区更具潜力的巨大市场。北方有一个好机会！

这是谁的机会？

中国汽车经销商协会秘书长肖正三认为，日本和自有品牌汽车在中国东北最畅销。毫无疑问，东北是自主品牌市场的福地，也是日本汽车品牌和自主品牌延伸的好机会。

北方城市，环顾四周，奔腾、吉利、奇瑞、比亚迪等自有品牌车型穿梭街头；中小汽车是消费的主流；路虎、宝马、奔驰、奥迪等高端奢侈品牌随处可见。虽然经济增速放缓，但国家积极支持东北老工业基地振兴，经济增长潜力和前景看好，经济总量巨大，居民消费潜力仍在逐步释放。

东北地区是中国限购影响最小的地区。由于经销商数量少，居民消费潜力的释放在一定程度上受到限制。许多中小城市的消费者去北京、天津，甚至去南方的深圳和广州买车。

这样一个消费潜力巨大的大市场往往被许多品牌忽视。在许多地级市，不仅有宝马、奔驰、雷克萨斯、英飞迪、凯迪拉克等豪华车4s店。，但即使是福特、比亚迪和新浪这样的普通品牌也没有4s店；大众和丰田等热门品牌只有一家4s店。

在2016长春车展前夕举行的2016中国汽车创新与发展新常态新动向峰会，终于用一句话打破了市场的迷局。值得关注的东北汽车市场，与西北市场一样，是一个值得挖掘和探索的丰富矿藏。这对解决中国汽车产能高、库存高的危机，稳定南北国民经济发展不平衡，充分释放自主品牌发展潜力具有重要意义。这是本次峰会发出的明确信号。

如何开发东北市场？如何提升东北经销商的能力。如何立足东北，加强自主品牌产品的研发，让自主品牌占据首位？东北地区如何率先消化汽车产能？东北新能源产业如何布局？如何启动东北新能源市场。汽车新媒体如何在东北实现突破。峰会将解决问题，市场将解决问题。中国汽车创新发展峰会无疑触及了东北汽车市场和东北汽车产业的软肋。

把握汽车产业，开拓新二手车市场，打破东北新能源汽车，借助国家振兴东北老工业基地的扶持政策，加快R&D自主品牌汽车基地建设，使汽车成为振兴东北经济的主导产业，是峰会发出信号后揭示的产业发展方向。这也是本次峰会的贡献之一。

东北经销商的产能是问题的征兆。要解决东北汽车经济创新发展中的深层次问题，必须确立战略优势地位，实现跨越式发展。增强信心和多方融资；广纳人才，增加投资，搞好创新和研发；面对现实，基于实用性，我们将为普通消费者开发和制造价格合理、实用、低成本、廉价的汽车产品。

沈阳华晨、沈阳金杯、丹东黄海、沈阳通用基地、长春一汽奔腾等。，有能力生产越野车，越野车和汽车。产品连锁工厂，市场覆盖面广，资源丰富，技术积累深厚，立足东北，服务东北，为东北做贡献，物尽其用。东北亿万老人应该被视为他们的主要消费群体。如果你能控制东北市场，你会成功一半以上。

但目前，我们的产品在我们自己的领域里没有应有的市场份额。这不仅是发展的缺陷，也是发展的市场/差距。发展潜力巨大。

东北汽车工业和市场消费问题成为峰会的中心议题，这也许是中国汽车史上的第一次。

由中国汽车工业协会、中国汽车经销商协会、中国汽车工程学会、长春市贸促会联合主办，国际会展集团、颜信息科技有限公司承办的新常态、新动向主题峰会；他们的观点尖锐、直接、针锋相对、客观、独到，给东北经济带来了一股新风。

峰会组织者之一的巴里国际会展集团，以全新的汽车媒体创新面貌，致力于东北汽车企业与全国汽车媒体的融合，为东北汽车市场的发展煞费苦心地寻求解决方案。峰会自始至终率先在推广和沟通方面树立了榜样，展示了全新的媒体力量、谦逊和发展情怀。

至少，我们看到了一股关注东北汽车市场的全新力量。或许，更加关注东北经济、汽车经济和东北汽车消费将从本次峰会开始。

如何振兴东北汽车工业，从而促进东北老工业基地的全面振兴，是一个全新的重大课题，需要更多的专家积极关注和认真解决。