新能源物流车或成新增长点 市场需求大

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[慧聪网]补贴下降后，中国新能源汽车市场将何去何从？在最近举行的第二届全球新能源汽车论坛(上海)交易会上，许多企业将注意力转向了以电动物流车为主的新能源物流车市场。一些业内人士甚至预测，未来五年中国新能源物流车的市场规模将达到2000亿元。

今年上半年，中国新能源物流车辆市场呈现高增长趋势。数据显示，今年前五个月，新能源物流车辆产量为2768辆，同比增长111.3%。

因此，许多业内人士都对新能源物流车的前景持乐观态度。首先，中国对快递有巨大的市场需求。童渊快运ceo向峰表示，随着网上购物交易量的增长，快运业务量也同时增长，推高了快运行业对新能源物流车辆的需求。据田甜快递副总裁许建国提供的数据，2016年上半年，全国快递服务业累计完成132.5亿件，同比增长56.7%；累计营业收入1714.6亿元，同比增长43.4%；预计2020年全国业务量将达到500亿件，年收入将达到8000亿元。第二，政策支持。与其他新能源汽车相比，新能源物流汽车没有听到补贴下降的消息。目前，中国已有13个省、21个城市相继出台了支持新能源物流车辆的相关政策。最高地方补贴甚至相当于国家补贴，即1800元/千瓦时，最低补贴是纯电动卡车15000元/辆，插电式混合动力车400元/千瓦时。

时代空电力公司董事长

陈峰指出，新能源物流车比新能源客车和传统汽车更适合物流和其他快递市场，因为它们的购买和使用成本较低。据了解，与新能源客车不同，电动物流车多为专用车辆和轻型卡车，生产资质门槛低，无需申请新能源客车牌照。另外，计算使用成本后，补贴电动物流车的价格优势明显高于传统汽油车。以东风汽车与永源汽车合作的东风永源纯电动物流车为例。扣除国家补贴等一系列补贴后，其最终售价不到6万元。而且，使用成本低。陈峰表示，里程越长，电动车的优势越明显。以每天行驶100公里为例，电动物流车的成本比传统汽油车至少低30%。按照6.5年的生命周期计算，电动轻型卡车比燃油轻型卡车节省22万多元。

然而，目前新能源物流车辆与大规模商业化仍有一定距离。向峰表示，电池质量、安全、成本和电池污染等诸多问题制约了电动动物的发展

随着移动汽车的发展，电池的成本和安全性已经成为重中之重。电动汽车首席运营官马辉进一步指出，物流企业需要真正匹配自己的新能源汽车和可以匹配的网络，但目前我国新能源物流汽车的基础网络不能满足物流企业的需求。各方都在努力解决制约新能源物流车辆发展的痛点。首先，动力电池企业在保证安全的前提下，努力提高能量密度，降低使用成本。宁德时报新能源商业物流车辆平台销售总监沈光表示，预计五年内动力电池系统的成本将降至目前水平的一半；

其次，新能源物流车辆制造商已经注意到物流企业的需求，并试图通过互联网服务解决问题。例如，当空电动汽车已经建立了一个专业，密集和定点电力交换服务系统，这有利于运营车辆，以节省各种成本；

另外，电站的更换和纯电动汽车的售后服务就近结合，更高效地为电动物流车提供完整的售后服务。以深圳市运创租赁有限公司创新的纯电动物流车辆运营模式为例，依托水马新能源汽车产业创新联盟，搭建了以驾驶员为主体的纯电动物流车辆分时租赁运营平台和以企业为主体的货物运输外包平台。