海兹曼：大众股比增持已获中国政府批准

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原则上，中国政府已批准大众提高持股比例，并在合资各方内部安排了工作组。当地时间9月15日，在法兰克福车展上，大众汽车董事会成员、大众中国总裁兼首席执行官海兹曼在接受新浪汽车采访时表示。

据海兹曼教授介绍，目前双方正在共同委托外部国家级注册审计师和专家进行股票估值，跨国股权转让的整个过程需要一段时间才能完成。

大众汽车董事会成员、大众汽车中国总裁兼首席执行官海兹曼教授

海兹曼没有对中国汽车市场目前的放缓表现出太多的担忧。他认为，尽管中国汽车市场在不久的将来将不再保持两位数的增长，但整个中国市场未来的增长潜力仍然巨大。当前的市场震荡只是整个经济周期中的一个插曲，中国市场在调整后将回到更高的增长水平。

海兹曼认为，在下一阶段，中国不同地区汽车市场的受欢迎程度将进一步分化，一、二线市场的增长将受到限制，三、二线城市将迎来高速增长期。随着中国中产阶级人口的扩大和中产阶级收入水平的提高，汽车市场的增长基础将继续巩固。

在接下来的四年里，大众将向中国市场推出不同尺寸的大、中、小型suv产品，其中一些产品将本地化并覆盖不同的细分市场。下一代国产途观车身将比欧洲版更长，并将增加驾驶员辅助系统。还有一个混合插件版本可供选择。

同时，海兹曼表示，大众经济型轿车品牌将独立于大众品牌和斯柯达品牌，整体定价体系将低于上述两个品牌。从2018年开始，新经济品牌将生产轿车、掀背车和suv等多种产品，这一系列新车型将被引入中国。一汽大众是大众和一汽在中国的合资企业，是潜在的生产基地之一，初步研究工作正在进行中。

在新能源产品方面，大众品牌未来将在各个层次的细分市场推出插电式混合动力汽车和纯电动汽车。其中，奥迪a6插电式混合动力车将由一汽大众在中国制造。此外，大众还将推出一款定位高于迈腾和帕萨特的国产车型，并提供插电式混合动力和传统汽油发动机供选择。

欧洲每100公里二氧化碳排放的最大限度是95克，美国也宣布了更严格的燃料消耗标准，这已经成为全球趋势。随着新能源汽车的不断推出，大众相信到2020年，其新能源产品在中国市场的销量将达到数十万辆。

此外，海兹曼还透露，未来并不排除南北大众合资企业的产品将出口到国外的可能性，但到目前为止，大众还没有具体的计划。