美系A级车在华逆势增长 日系B级车销量夺冠

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8月份，汽车市场的下滑显示出放缓的迹象。根据中国工会联合会发布的数据，8月份中国售出76.71万辆汽车，同比下降16.9%。7月份，汽车销量达到69.09万辆，同比下降20.2%。

汽车市场的下滑正在放缓，这与美国和韩国分别在甲级和乙级市场的逆势增长密切相关。8月份，美国的A级车增长了4.44%，而在B级车市场，韩国的销量与趋势相比增长了18.54%。与此同时，日本B级轿车的销量已经超过德国和美国部门，再次获得B级轿车销售冠军。

日本汽车的品牌力和产品力都强于韩国汽车，日本B级汽车未来仍有良好的增长前景，这可能会威胁到韩国汽车的市场表现。北京亚运村交易市场副总经理严京辉告诉《国家商报》。

新车效应促进了美国A级车的增长

据协会统计，8月份，美国甲级汽车销量为88300辆，同比增长4.44%。它在汽车市场的份额从去年8月的9.16%上升到11.51%。

该协会秘书长崔东树认为，美国A级轿车的许多车型已经被替换，一些新产品已经加速推出，这将促进销售。

去年年底上市的长安福特福瑞西(长安福特Furuisi)今年8月已售出逾1万辆，达到1.08万辆；去年8月底，新款科鲁兹上市，并采取了新旧车型同时销售的策略。经过销售攀升期后，今年8月，科鲁兹的销量达到17，500台。

值得注意的是，今年3月开始销售的全新英朗销量迅速上升，8月份以2.86万辆的月销量成为A级汽车销量冠军，改变了福克斯和朗逸轮流坐在村里的旧模式。

继被评为全新的英朗之后，上海大众新朗逸8月份成为甲级车销量的亚军，当月总销量为2.81万辆，同比增长16.1%。然而，除了新的朗逸和高尔夫，德国甲级车的销量普遍下降。8月份，德国甲级汽车销量同比下降13%，至14.08万辆。

排名第三的A级汽车销售商东风日产西尔菲8月份售出25800辆汽车，同比增长35.3%。在日本的A级汽车阵营中，8月份实现销售增长的车型还包括广汽本田灵牌、东风日产新阳光和广汽丰田雷凌，销量分别为8900辆、6100辆和8400辆，同比分别增长4.5%、23.1%和28.4%。然而，这仍然不能改变日本汽车的下降趋势。8月份，日本甲级汽车总销量为7.16万辆，同比下降9.07%。

与德国和日本的A级车相比，韩国A级车的表现就更不乐观了。除了价格区间锁定在甲级的东风大岳起亚k4外，其他大部分车型的销量都出现了下滑，导致8月份销量同比大幅下降54.94%，至24900辆。

日本的B级汽车超过了美国和德国的部门

尽管韩国家庭在A级汽车市场表现不佳，但它与B级汽车市场的趋势相反。

8月份，中国共售出11.91万辆B级轿车，同比下降14.26%。共售出22700辆韩国B级车，同比增长18.54%，其中重要的贡献者之一是北京现代著名地图。在前一个月销售额超过10，000的基础上，明图8月份的销售额达到12，900台，同比增长23.7%。与此同时，在一系列营销措施的推动下，第九代索纳塔的销量在8月份达到8300辆，逐渐接近月销量1万辆的目标，月销量一直保持在3000辆左右。