中国车企“变局”阿盟市场

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打算在阿拉伯市场长期立足的中国自主品牌汽车公司已经达成共识:要改变阿盟市场的发展战略，必须加强阿拉伯国家的品牌建设，从中低端市场转向中高端市场。

在最近于宁夏举行的2015年中阿博览会汽车分论坛上，广州汽车、吉利、长城等企业负责人表示，薄利多销是不可持续的，中国汽车企业必须转变观念，提高出口产品质量，完善售后服务网络，与当地经销商共同推进品牌建设。

据了解，目前，中国约有四分之一的出口汽车正走向阿盟市场，但中国汽车在该地区的市场份额不到10%，远远落后于日本和韩国汽车品牌。

原因是专家、学者和业内人士普遍认为，首先，中国自主汽车品牌主要向该地区出口低端汽车，价格优势被数量的增长所交换。产品质量低，售后服务不完善，导致品牌信任度低；第二，中国汽车品牌进入海外市场时间较短，尚未获得广泛的品牌认同。

中国国际贸易促进委员会汽车工业委员会主席王霞表示，中国品牌缺乏国际竞争力与品牌内涵不清、差异化程度低有很大关系。除了价格低廉，中国品牌并没有得到普遍认可。

渠道建设和售后服务的不足也直接影响到中国品牌的海外形象。过去，中国汽车品牌在阿盟地区的销售主要依靠当地经销商，但经销商往往只注重完成销量，长期以来没有推广品牌的动机。在本届中阿博览会上，汽车企业负责人普遍认为，应与当地经销商共同承担品牌建设的责任，为经销商提供资金支持，并制定激励政策，鼓励经销商对品牌建设进行长期投资。

中国主要汽车公司已经改变了对经销商的态度。吉利兆峰国际贸易有限公司副总经理熊朝枢表示，吉利在进入海湾国家市场时，坚持选择志同道合的经销商进行合作，与经销商一起做品牌推广或推广，共同分担费用。这种做法取得了显著的效果。自2012年以来，吉利每年向海湾国家出口约1.5万辆汽车。

此外，许多汽车公司发现利用海外社交媒体进行品牌推广是一种有效的方式。中国的互联网发展现在走在世界前列，而海湾国家和阿拉伯联盟的其他地区相对落后。中国汽车公司在利用社交媒体进行营销方面处于领先地位。比亚迪、吉利和中东市场其他汽车公司的负责人表示，在一些阿拉伯国家，互联网已经成为最重要的推广方式。

目前，日本和韩国汽车品牌在阿拉伯联盟中占有最大的市场份额，受到当地消费者的广泛喜爱。面对这种市场格局，中国各大汽车制造商都认为，应该共同努力提升中国汽车的品牌形象，逐步从低端市场转向高端市场，提升中国汽车和中国制造业的声誉，最终建立一个多利益共赢的格局。