一汽大众的“四项承诺”会为速腾断轴案画上句

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随着国家质量监督检验检疫总局对新速腾后桥纵臂缺陷调查结果的正式公布，一汽大众对调查结果紧急发布了四项承诺，持续了一年多的速腾断桥门似乎终于走到了尽头。

实际上，自从2014年新的速腾配备了非独立悬架后，速腾所有者的各种权利保护活动从未停止过。2014年8月14日，国家质量监督检验检疫总局宣布启动缺陷调查，表示将对一汽大众进行访谈，并进行用户回访、现场调查、缺陷技术分析和专家评估。随后，10月15日，一汽大众向国家质量监督检验检疫总局提交了召回计划，宣布从2015年2月2日起在全国范围内召回56万辆速腾汽车，大众销售有限公司也将召回17485辆甲壳虫汽车。虽然召回已经宣布，但国家质量监督检验检疫总局表示将继续调查相关车辆的缺陷。

值得一提的是，当时制造商提出的安装金属衬板的解决方案并没有得到业主的认可，反而使此次召回成为新一轮维权的开始。一旦召回计划公布，许多车主都不满意，一些消费者认为这种修补方法不能完全解决后悬架断裂的风险。

为此，大众中国和一汽大众于2015年3月12日举行了吹风会。在向消费者道歉的同时，他们指出，从2月2日至3月11日，共有29万辆速腾车型在后悬架纵臂上安装了金属衬里，占总数的52%，并希望尚未安装衬里的消费者也能尽快在4s店安装金属衬里。

2015年9月11日下午5点，国家质量监督检验检疫总局在其官方网站上公布了新型速腾汽车连杆后桥纵臂断裂问题的缺陷调查结果:首先，专家论证了与连杆后桥组装的新型速腾存在断轴的安全隐患，构成缺陷；第二，装有金属衬垫的车辆可以增加强度；第三，在某些情况下，金属衬板的警告声可能不够。

在这份历时一年的调查报告中，国家质量监督检验检疫总局向一汽大众发出了最后的敦促:继续提高召回完成率，持续监控装有衬板的车辆，进一步采取措施消除安全隐患。

这也意味着，如果一汽大众不能提出一个完美的解决方案，国家质量监督检验检疫总局将重新记录召回措施，并根据《缺陷汽车召回管理条例》的相关规定实施召回。

在国家质量监督检验检疫总局最新调查报告发布后的几个小时内，一汽大众迅速与大众中国达成了联合声明，并提出了包含四项承诺的一揽子方案。

首先，对于已经实施召回并安装了金属衬板的新萨基塔车主，他承诺，一旦后桥在十年内因外部碰撞或车辆使用过程中的影响因素而断裂，车主有权用原发票价格更换一汽-大众的同一辆新车，或者用原发票价格补差，以高于原车价格的价格更换新车。

第二，将通过独家渠道联系未参与召回的车主安装金属衬板。

第三，对于受此次召回影响的车主，给予三次免费的日常维护，包括对纵臂弯曲的特殊检查。