汽配件如何实现“开放式创新”

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汽车在道路上行驶可以识别道路环境；自驾汽车的驾驶行为可以与驾驶员和乘客的行为习惯和乘车习惯相一致

这些具有人形驾驶行为的汽车听起来很神奇吗？不要惊讶，这些看似强大的想法可能在不久的将来实现，所有这些异想天开的想法都来自年轻的大学生。

目前，开放式创新代表了一种趋势。在汽车行业，它已经成为许多企业创新的手段。

好主意的高额奖金

有一次，我们遇到了一家主机厂的询问，询问我们能否生产一种产品，帮助汽车探测前方河流的深度。法雷奥舒适与驾驶员辅助系统中国区总裁宋晓晓表示，他们遇到类似情况并不少见。

事实上，随着汽车行业的快速发展，各种新颖的客户理念和市场需求也将随之而来。因此，对于汽车行业来说，创新是生命力。为了避免开发和创新中的思想枯竭，企业被迫寻求更多的创新途径。

2015年9月29日，汽车零部件供应商法雷奥集团(Valeo Group)宣布了第二届创新挑战赛的获胜者，eecs的两个团队凭借其出色的创造力胜出。同样，在这次比赛中，法雷奥也收到了各种创意。北京大学的鹰眼团队凭借其基于道路结构和交通信息推理的视觉道路车辆检测解决方案摘得桂冠。而这种创意与法雷奥汽车节能减排和直观驾驶技术研发的发展战略不谋而合。

法雷奥创新挑战赛是面向全球理工科学生的汽车科技创新竞赛。它旨在鼓励他们展望2030年的驾驶需求，提出大胆的想法，为智能汽车提供创造性的解决方案，提高未来的直觉驾驶技能。冠军队可获得10万欧元的奖金，亚军和季军将分别获得1万欧元的奖金。

作为一家高科技公司，法雷奥将开放式创新视为保持企业活力和领先技术的核心。在中国，法雷奥通过与大学和创业机构的合作，从最活跃的创新生态领域汲取养分。法雷奥中国总裁比诺表示:“法雷奥创新挑战赛始于2013年，来自全球200所顶尖大学的近50支队伍参加了今年的比赛。

11月12日，在北京大学团队参加第二届法雷奥创新挑战赛的庆祝仪式上，比诺表示，2016年第三届法雷奥创新挑战赛做了一些新的调整。与前两项挑战相比，2016年法雷奥创新挑战赛的奖金将翻倍。

互补创新

事实上，当前的开放式创新并不少见。就汽车工业而言，有各种各样的创新竞赛:如各种各样的汽车设计竞赛；各种创新竞赛等等。

据了解，法雷奥每年将主机厂辅助销售收入的近11%投入研发领域。在这种高投入的情况下，为什么要选择与大学合作创新呢？在这方面，比诺解释说:大学创新是基于学术研究，例如，当学生在校园里做博士论文或研究项目时，它是一种内生的创新。企业内部创新的驱动力是市场需求，即满足市场需求或引领市场需求。这两种创新是高度互补的。

当然，外界更关心的是这一创新离现实有多远。比诺认为，推出开放式创新模式的初衷是激发大学生的异想天开。但这只是长征的第一步。比诺解释说，最重要的是通过这种模式与所有合作伙伴一起投资和创新，分享投资和创新成果，而不是简单地采纳别人的想法。

的确，创新是企业发展的源泉和动力，但如何处理和利用好这些奇妙的想法也是汽车行业面临的一大难题。