凯迪拉克复兴 光靠卧薪尝胆够么

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凯迪拉克总裁约翰·聂尘上任才一年零一个月，凯迪拉克复兴计划的实施程度就引起了业界的广泛关注。因此，作者对现有的信息进行了梳理和统计。

根据今年年初的北美汽车展，通用汽车公司将投资120亿美元为凯迪拉克在未来制造新的汽车，并有确切的12辆新车的计划。结合国内外媒体的相关报道，车投军梳理出10款外观各异的新车:suv系列xt1/xt3/xt5/xt7/xt9，轿车系列ct2/ct4/ct6/ct8，全新敞篷车。

可以看出，凯迪拉克已经大幅增加了对跨境suv车型的投资，这将增加到5款车型。在替换srx和Escalade后，根据新的命名规则，它们将被命名为xt5和xt9，而xt1、xt3和xt7将分别面向小型、紧凑型和中型suv市场。在这些新的suv汽车中，预计替代的SRX xt5将于明年发布。

在汽车方面，凯迪拉克将在今年年底推出ct6取代xts，另一款高端旗舰车ct8将与梅赛德斯-奔驰S级和宝马7系展开竞争。

根据另一份报告，凯迪拉克还将推出一款全新的敞篷车，以弥补2009年xlr车型停产后的空白。

虽然今年豪华车市场冷清，但在ats-l、xts和srx的共同推动下，今年前7个月凯迪拉克品牌累计销量达到44060辆，同比增长12.1%。然而，7月份xts的销量下降到1525辆，降幅接近60%，这多少有些出乎意料。

聂尘领导下的卡迪拉克是雄心勃勃的。作者结合《纽约时报》上一篇关于凯迪拉克复兴计划的报道摘录，总结出其核心理念的两个关键词:高度自治和服务。

在汽车城呆了一个多世纪后，凯迪拉克现在被重组为通用汽车的一个独立部门，并搬到了位于曼哈顿索霍区的新总部。

到2020年，通用汽车将投资120亿美元开发八款新的凯迪拉克车型，包括显然在产品线中缺失的suv跨界车型。

我们标志性的美国豪华车品牌怎么会只有这么少的跨界车呢？我无法用双手数清德国的跨境汽车。

autoweb主编迈克尔哈里(Michael Harry)说:“凯迪拉克曾试图一次又一次地复兴，但它从未献身。然而，他们现在采取了一种更严肃的方式，拆分品牌。

此外，这种超越狭隘地域的愿景包括为中国和欧洲买家定制车型，并试图让凯迪拉克再次成为国际竞争对手。丹尼森说，为了成为真正的挑战者品牌，它还必须在德国人垄断的全球豪华车游戏中击败他们。