凌渡季考 高关注为何难换高销量?

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自1月9日上市以来，凌渡的市场表现并不令人满意。

凌渡上市对上海大众的战略意义不言而喻，它被视为超越一汽-大众重回榜首、冲击200万辆销量的法宝。凌渡上市前夕，上汽大众销售有限公司总经理贾明勇在接受媒体采访时对其市场前景充满信心:凌渡的月销量达到1万辆，不能说是成功，我们的销售预期远远高于这个数字。

贾明勇的自信并非空穴来风。凌渡位于朗逸和帕萨特之间，并准确地插入了a+级市场。其定位相当于速腾与一汽大众的对比。如果凌渡的销量可以与速腾相比，那它一定达到了贾明勇指出的成功标准。

然而，在凌渡上市三个月后，平均月销量为7220辆，甚至没有达到贾明勇提到的最低销售目标。

如果按照上海大众在凌渡的预期月销量1万辆计算，其12万辆的年销量增幅占整体增长目标的70%，这表明上海大众对凌渡的重视程度。

在持续高度关注的背后

如上所述，凌渡肩负着影响上海大众2015年销量从190万辆到200万辆的重任，甚至花了9个月时间预热该产品。值得肯定的是，凌渡的预热形式和节奏把握得很好，它总能在恰当的时候出现在人们的视野中。

宽体跑车是专为中国制造的第三代ea888动力，受其赞助的娱乐节目《奔跑，兄弟》的影响，引起了消费者的极大关注，甚至在1月份推出后有赶超速腾的趋势。

上海大众的营销方式无疑是成功的，但是这种高度的关注并没有转化为实际的销售，或者说转换率太低。这表明宽体跑车细分产品的横向空确实引起了消费者的浓厚兴趣。然而，对于上海大众这样的成熟企业来说，其产品密度已接近峰值，新产品可能不再是攻击城市的秘密。

内部挤压

贾明勇在凌渡上市时表示，基于全球最新mqb平台的凌渡是朗逸和帕萨特的全新产品，未来将组建凌渡家族，与朗逸和帕萨特家族共同为上海大众的全面发展做出贡献。

虽然上海大众一直强调凌渡的双门跑车属性，其定位倾向于中档，但归根结底，它仍然是一款紧凑型车型，这直接导致了凌渡与朗逸甚至帕萨特之间的内部竞争。