大众卖香肠丰田织布 你以为他们只会造汽车吗

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你认为他们只会造汽车吗？

如果我告诉你:大众卖香肠，丰田织织物，克莱斯勒制造坦克。你会认为这一定是个笑话。但事实上，尽管许多品牌都以汽车闻名，但它们在一些完全不同的领域表现得更好。这个特别的话题将向每个人揭示这些汽车品牌的真实面目，所以做好惊讶的准备。

比亚迪

电池到处都是

事实上，传统燃料汽车业务的利润只有比亚迪集团的一半，另外两项业务是it和新能源。其it业务主要包括手机和各种数码产品、电池和零部件，主要供应给三星、诺基亚、摩托罗拉、华为等企业，现在已经推出了面向个人消费者的充电宝贝。其新能源业务包括电动汽车、太阳能和储能电站以及led照明。这两项业务的核心是电池，这也是比亚迪落户的基础。

谈到比亚迪的电池，我们不得不提到比亚迪的老板王传福，一个技术狂人，一个真正的电池专家。从本科到研究生再到工作，他一直专注于电池领域，这也造就了比亚迪。比亚迪在汽车领域很有名，实际上是从电池开始的。1995年，王传福从他的堂兄那里借了250万元的风险投资，发现日本的电池生产设备需要数千万。该设备主要用于去除电池生产过程中的水分和灰尘，即使有百万分之一的灰尘附着在电池上也会严重影响质量。因此，工人只能在极度干燥的车间工作，两个多小时后就会脱水，所以生产电池的成本非常高。

然而，王传福发现需要除尘和除湿的是电池，而不是人。为此，他设计并制作了一种左右都有圆口的玻璃盒子。工人们只需要把手伸进去除尘和给电池除湿，人们可以在外面工作很长时间。这仅花费了一百多万元的设备，大大降低了设备和人力的成本。王传福依靠这种本土方法，一步步将几家日本电池公司逼入绝境。如今，比亚迪的锂电池已经占到全球电池产量的三分之一。

■评论

比亚迪的汽车因b2c模式而出名，虽然电池业务在it领域规模巨大，但由于b2b模式而鲜为人知。所以，你可能没有驾驶比亚迪汽车，但你可能已经是比亚迪用户了。

本田汽车

为了造一架飞机忍受了30年

本田品牌的汽车和摩托车早已为国内消费者所熟知，但大多数人不知道的是，本田在飞机制造领域非常执着，30年前就开始规划。直到去年，本田的小型商用飞机hondajet终于出现，并准备交付市场。

事实上，在1962年，本田创始人Shoichiro Honda宣布进入空航空领域。直到1986年，本田才正式开始研发私人飞机。2006年，本田的全资子公司本田飞机公司在美国成立。同年，本田在美国威斯康辛州奥什科什举行的2006年世界最大飞机展览会“空中冒险”上展示了自己对本田雅阁的研发，并宣布了大规模生产本田雅阁的商业计划。本田前总裁伊藤隆信(Takanobu ito)曾表示:私人航空/飞机一直是本田津一郎和美国本田人的梦想。