崔东树：自主品牌翻身 SUV站在风口上

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自有品牌suv的热潮促进了汽车消费群体的分流，减缓了合资汽车企业的增长速度。原因是合资品牌在过去的两年里，通过结合A级车市场的新旧车型，在主流车市场获得了巨大的市场优势。然而，合资的A级低端新车存在一定的产品缺陷，其对客户的忠诚度不强。因此，许多购买合资A级中低端汽车的人也转向了中国品牌的suv车型。

2015年汽车市场的主要特点是自主品牌翻身，合资企业增速放缓。趋势逆转的重要因素是两者在控制suv趋势上的差异，即自主品牌站在suv的尖端。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示。

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自有品牌suv是攻城武器

从今年3月的零售增长来看，合资品牌的增长率为2%，自主品牌的增长率为30%。从合资品牌的角度来看，2014年3月，杭州限购前大城市抢购，导致中档车型热销，去年3月形成高基数，加大了今年3月合资品牌增长的压力，导致大多数合资品牌表现疲软。

在崔东树看来，相比之下，3月份自有品牌的零售额异常强劲，首先是suv的增量贡献，其次是反映了春节后的长尾效应。由于1月和2月的零售额继续大于经销商的购货额，经销商的库存在制造商3月份生产后迅速得到补充。

4月份有21个工作日，与同期持平，市场的真实状态逐渐显现。由于清明节和五一假期，在四月份买车是一个更好的旅游选择。4月份，汽车市场是一个承上启下的活跃期。新车在3月份高水平推出后，制造商的宣传和区域推广活动在4月份得到加强。此外，一些强势品牌的价格策略更加务实和激进，市场购买力不断释放。崔东树说。

2015年汽车市场的主要特点是，中国品牌翻身，合资企业增速放缓。趋势逆转的重要因素是两者在控制suv趋势上的差异，即中国品牌站在suv的尖端。在过去的两年里，合资品牌通过在A级汽车市场上新旧车型的结合，在主流汽车市场上获得了巨大的市场优势。然而，合资的A级低端新车存在一定的产品缺陷，其对客户的忠诚度不强。因此，许多购买合资A级中低端汽车的人也转向了中国品牌的suv车型。

崔东树还表示:随着大城市限购、大中城市抢购热潮降温，小城市、县乡市场增速加快，suv车型增长仍可持续。中国品牌的优势在于他们在产品创新上有主动权，suv的自主突破也体现了自主品牌的产品调整能力强于合资品牌，这对中国品牌未来保持优势有很大的支持。