蒋仕文：九死一生的OBD是否只是泡沫

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2015年3月9日，由亚森国际和autor智能驱动杂志联合主办的第五届中国汽车消费论坛暨互联网汽车创新峰会在北京新中国展览会上落下帷幕。此次盛会得到了康德信集团独家冠名的支持，康德信集团隶属于窗口电影行业的强势品牌kdx Window Film。在这次会议上，众多汽车制造商、汽车售后市场企业和汽车o2o创新先锋企业齐聚一堂，真诚分享各自的行业成就和经验，推动了今年互联网汽车创业和创新交流的第一波浪潮。

3月9日下午14时20分，科技副总裁蒋与大家分享了obd的发展历程，obd能做什么，并提出了基于标准的obd能做什么的问题。以下是他的共享内容。

自1994年以来，我们一直在抛出obd

在这个话题上，你为什么称obd为九死一生？Obd代表诊断，因此obd是车载诊断系统。自20年前以来，车载诊断一直用于车载诊断，但在2014年，有许多基于车载诊断的产品，所以每个人都在说，车载诊断是一个泡沫吗？

这是郑源产品的发展史。自1994年以来，我们一直在进行车载诊断，所以我们对车载诊断非常熟悉。在这21年中，郑源一直专注于车载诊断。Obd于1998年开始统一。1998年之前，车载诊断是分开的，每个制造商的车载诊断是不同的。因此，如果你看看郑源1998年以前的产品，我们有一个很大的盒子，里面有很多接头，适合不同的车。现在我们将其归类为关节，这是一个标准的obd。车载诊断系统在驾驶室的方向盘下。车内只有两个接口，一个是车载诊断，另一个是点烟器。因此，在车联网中，人们总是认为车载诊断是车联网的标志。

目的是不用出门就能轻松修理汽车

obd能做什么？这是一张汽车分解的照片。现在我们接触到的汽车类似于计算机系统，因为汽车内部有一个网络，汽车的所有系统都连接成一个网络。如今，高级汽车中有100多个系统，其中一些有几十个。车载诊断系统是这些系统的入口，因此车载诊断系统可以收集汽车的各种数据。第一个是标准车载诊断，第二个是私人can，第三个是诊断。通过车载诊断接口，我们可以读取故障，这是我们的私人诊断。此外，我们可以通过can数据读取各种汽车状态，如车门、车灯、车窗，包括我们的行李箱等。还有一个标准车载诊断系统，它是市场上使用最广泛的产品，市场上90%的产品都是基于标准车载诊断系统。在标准车载诊断系统中，它是为当时的排放而准备的，所以在标准车载诊断系统中，它读取的数据流和故障代码非常有限。

你在这里看到的是汽车品牌。标准车载诊断对所有汽车都一样，只有一个协议，但每个汽车品牌都有自己的专用协议，包括诊断协议，包括can协议。目前，郑源公司可以覆盖的品牌有200多个，世界上大概有200多个品牌，基本覆盖95%。它涵盖了3000多种型号和100多个系统。在我们的产品中，标准车载诊断数据是免费的。就标准车载诊断数据而言，我们不知道如何使用这些数据。我们已经工作了20多年，每天都在读取这些数据。这些数据能为基于标准车载诊断的产品做些什么，对汽车网络的应用有多大影响，能给客户带来多大价值？这是我今天想和大家分享的一点。我想问的是，基于标准车载诊断的车辆互联网将走向何方？我们可以对这些数据(包括这些故障代码)做什么样的应用？对于基于标准车载诊断的产品，我认为这是每个人都需要考虑的问题。

让我谈谈郑源眼中的obd。今天早上，郑源赢得了一个产品奖，这是郑源的车载诊断产品。我们在车上有一个连接器，这个连接器插入车载诊断系统的连接器。它主要用于汽车诊断和can数据采集，这意味着它不仅是车载诊断，也是我们的私人诊断和私人can。通过这个接口，我们可以读取大量的汽车数据，然后用这些数据做汽车应用。这个应用程序是我们现在正在构建的平台。我们已经为汽车维护和汽车寿命建立了一个全球平台，从车主到修理工再到修理公司。因此，在我们对车载诊断的定义中，首先，它是诊断和can数据采集的入口。我们的目的是通过诊断数据和can数据建立一个汽车维护和生活的全球平台。基于这样的产品，我们为维修企业、维修工和车主提供一系列产品，而不仅仅是为车主提供一件设备。如果我们只为车主提供一件设备，他们与我们的维修企业和技术人员之间仍然没有联系。因此，如果我们的定位和汽车有任何问题，请咨询golo。

这是一个真实的案例。去年，我们的一个修理工在我们的美国分公司修理了一辆汽车。当时，我们美国分公司的一辆车有故障灯，这意味着有故障。北京修理工通过我们的设备把我们的高尔夫球安装在洛杉矶的汽车上。通过远程诊断模式，他进入汽车并消除了它的故障代码，这导致了汽车的修理。这是我们基于车载诊断的产品，车载诊断是基于车辆维护和车辆诊断的应用。我们的口号是不出门就能轻松修车。

众所周知，车内有很多数据，golo安装在车内。除了标准车载诊断数据外，我们还收集了大量的私人诊断数据和私人can数据。今天早上，在中国租车的朋友也分享了他们的案例。中国的汽车租赁是我们的合作伙伴之一。目前，在中国租赁的1万多辆汽车都配备了golo连接器。它的目的是收集数据和收集数据。数据在云中收集。数据的核心是汽车的大数据。在我们周围，从保险公司、汽车制造商、移动运营商、地图供应商和交通管理团队，我们共享这些大数据。因此，golo的定位也是一个开放的汽车数据平台，而不是封闭的平台。2014年12月，我们与中国移动签署了战略合作伙伴关系，并帮助中国移动提供golo接口。2014年12月10日，我们与中国汽车租赁公司建立了战略合作办公室，2015年1月27日，我们为成都提供了接口。因此，我们的口号，为了开放，需要数据，寻找golo。

关于汽车有很多数据和品牌，每辆车的协议都不一样。如果我们自己做，可能要做10年甚至20年，这是郑源公司促成的。因此，我们的平台从一开始就是一个开放的思想。这些数据不仅是针对郑源的，也是针对汽车互联网的所有合作伙伴的。