红旗车遭公车改革重创 上百亿投资或打水漂

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目前，官员落井下石的现象屡见不鲜，但一汽集团董事长徐建一对调查结果感到意外，因为徐建一是一个谦虚谨慎、低调克制的人。据悉，徐执掌一汽已有7年，很少接受媒体采访。他几次公开露面，一次是宣布一汽自有品牌的发展计划，另一次是上市红旗轿车。

什么是独立品牌？只有红旗车。这是一个神级的物体。当外国客人访问中国时，他们的三大愿望是会见毛主席、爬长城和乘坐红旗轿车，它比同一时代男女完成终身大事的手表、自行车和缝纫机这三大建筑高得多。

许建义保持低调，但这并不意味着他不抬头看路。红旗车的路是天空路，而那个拘谨的许建义会晒她的脸。2012年2月，一汽推出红旗c131，并毫不犹豫地瞄准上官路。它高调宣布，红旗轿车将成为中国省部级领导人的司机，相关的新政府采购法规已由高级管理层发布。一汽抓住每一个机会，在当年11月召开的十八大前实现大规模生产，让参加会议的省部级领导每人拥有一辆车，北京将运行所有的红旗车。

然而，官员们大规模更换了红旗车，但什么也没发生。到目前为止，我不知道高层官员签署的新采购条例是否会生效，政府采购的趋势是公开招标。甚至军用物资也开始争夺市场。我们怎么能指望一份纸质文件会支持红旗组织呢？

2010年，一汽开始运营红旗c131，计划投资17.85亿元进行研发，2013年生产能力为3万辆。这3万辆车是给谁的？一般来说，估计中央部门大约有100名部级官员，但省部级只有200人？扩大范围，副省部级以上都算，全国应该超过3000人。是的，这3000只相当于年生产能力的十分之一。此外，我们不能指望领导人每年都更换新车，因为新车味道很重。

这个账户怎么算？如何收回近18亿元的投资？当然，许建义有一个计划:戴上大红花，开上红旗车，唤起有革命传统的中国人的红旗情结，进入私家车市场！

一汽坚持不懈地努力，在2013年5月推出了红旗h7，目标仍然是高举巴士。据报道，一汽发布消息称，在不到半年的时间里，红旗h7以省部级领导的名义赢得了800多份公务用车订单。此外，2013年至2015年，一汽将继续加大对红旗品牌的R&D投资，R&D投资将超过105亿元。

这800多份订单令人满意，但对大规模生产没有帮助。截至2014年3月，红旗h7已上市10个月，累计销量仅超过3000辆。有了这800份订单，每月的平均车辆数量是400辆。更糟糕的是，红旗c131的R&D投资是17.85亿元能否收回，而这次h7又赚了105亿元。这个账户怎么算？

显然，徐建一这次错了。他高估了红旗的影响，意识到它为时已晚。当你戴花的时候戴大红花？胡说，现在有各种各样的花，如红、橙、黄、绿、蓝、紫，还有韭菜、萝卜、花、山东和冰花。尤其是，汽车的主要购买者是年轻人，或者是运动爱好者，或者是休闲爱好者，而利基口味正变得越来越新。半富半贱的公务车怎么支撑得住？

徐建一受到反腐的沉重打击，公交车购买量大幅减少，股票被拍卖，红旗车过早诞生。例如，当一个官员开着一辆私家车去吃饭时，这实际上是他自己掏腰包的私人晚餐，他担心自己会被人在背后拍下照片并放到网上。这辆私家车又一次出现在公交车上，整辆车都朝我开枪。