风口上的新能源车 不是你想飞就能飞

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新能源汽车以许多高科技技术进入市场

聚焦新能源汽车

新能源汽车以许多高科技技术进入市场

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最近，新能源汽车的消息频频发布，其中国家发改委还就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》征求社会意见，其准入门槛的设定最引人关注。根据《条例》，在中国投资的独立法人纯电动客车制造商拥有3年以上纯电动客车研发基础，拥有纯电动客车的自主知识产权和授权的相关发明专利，具有整车试制能力，具备纯电动客车的完整试制条件，包括车身和底盘制造、动力电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和设备。这样，之前激烈争论的it汽车公司想要进入新能源汽车领域，并成为空的话题；另一方面，传统的主要汽车公司现在正加紧新能源汽车的布局，努力在未来获得主动权。值得注意的是，除了外资和合资的汽车公司，一些独立的汽车公司也宣布了明确的发展计划，新能源汽车的发展不再是纸上谈兵，而是已经进入实际发展阶段。

在国家为新能源汽车项目制定进入壁垒和标准的同时，包括合资汽车公司在内的许多跨国汽车公司已经开始在中国进行新能源汽车的布局和目标规划，而且路线不同。奢侈品牌可以说是新能源汽车的先驱。以宝马为例，纯电动汽车i3和i8相继推出，以高端产品推广其新能源品牌。然后在今年1月，宝马华晨530le正式推出，这是一款由宝马华晨自主开发的基于宝马5系长轴距的新能源汽车。这款车对宝马集团来说意义非凡，因为它是宝马品牌推出的首款插电式混合动力车，产于沈阳。此外，梅赛德斯-奔驰走了另一条路线。首先，它与比亚迪合作在中国交流技术和注册新品牌。目前，它已经推出了腾狮电动车。其他奢侈品牌不可能愿意落后。奥迪和凯迪拉克都有自己的新能源汽车发展计划，像雷克萨斯这样成熟的混合动力汽车已经在市场上站稳了脚跟。

就受欢迎程度而言，特斯拉在中国新能源汽车市场开辟了一定的受欢迎程度。在销量方面，合资汽车公司东风日产推出了自己的品牌汽车，并基于日产的技术，推出了纯电动汽车e30的晨风，并计划实现大规模生产。东风日产乘用车公司营销总部专职副总叶磊去年接受记者专访时表示，目前，陈开计划到2018年实现年销售规模5万辆。为了让消费者更容易接受这一新事物，奇辰辰峰在买车5年后也推出了保值和回购服务。

从各大汽车公司的规划和行动可以看出，新能源汽车将很快迎来一个产品密集期。在政策方面，虽然国家大力支持发展新能源汽车，这是未来汽车产业的大方向，但另一方面，国家对新能源汽车的补贴已经形成了退出机制。不久前，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会就新能源汽车推广应用的财政支持政策公开征求意见。四部委在该草案中明确表示，从2016年到2020年，除燃料电池汽车以外的其他车型的补贴标准将继续下降。其中，2017年纯电动汽车和插电式混合动力汽车补贴标准比2016年下降10%，2019年补贴标准比2017年下降10%。

这意味着通过国家补贴吸引人们购买新能源汽车的想法不再现实。如何在新能源汽车的新蓝海中获得第一份额，取决于其自身产品的竞争力。除了提高续航里程的难题之外，大多数汽车制造商还面临着一系列的问题，如人们消费观念的改变，尤其是完善的社会收费设施和统一的收费标准。可以看出，虽然新能源汽车市场还只是一小部分，但在可预见的未来巨大市场的诱惑下，现在已经是硝烟弥漫。