天然气价降对燃气机有何影响

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2015年2月28日，国家发展和改革委员会宣布，中国天然气价格将从4月1日起正式合并。增量气最高站价下调0.44元/立方米，这是我国价格改革中天然气价格首次大幅下调。价格整顿后，非住宅用气价格基本理顺，中国天然气价格改革完成了破冰之旅。

天然气价格的下降不是突然的。自2014年下半年以来，国际市场油价持续大幅下跌，燃料油、液化石油气等替代能源价格也相应下跌。存量天然气和增量天然气的价差已经大大缩小，这为价格整合创造了难得的有利机会。价格整合后，对非民用天然气的重要领域——燃气公交车的电力行业会产生什么影响？就此，记者采访了西岗新能源发电有限公司总经理邵..

天然气的价格直接影响到燃气发动机的普及

对于国内天然气发动机的发展现状，邵表示，经过近十年的发展，国内天然气发动机取得了长足的进步，能够满足目前市场使用的基本需求。现在，包括柴蔚在内的所有发动机企业都进行了有针对性的技术开发和创新。

然而，目前，除了国家推广因素的影响外，燃气客车市场推广过程中遇到的第一个问题就是效益的实现。作为商用车，乘用车主要着眼于经济效益。当用户进行一次性投资时，首先要考虑的是需要多长时间才能收回成本并获利。邵认为。

据了解，普通天然气公交车比同等的柴油公交车贵8万~ 10万辆。当用户选择天然气公交车时，他们首先希望通过使用天然气燃料来省钱。然而，天然气发动机有一个特点，其热效率低于柴油发动机。目前，采用稀薄燃烧技术的天然气发动机的热效率一般不超过39%，比柴油发动机低4%-5%，这种热效率误差需要通过价格来补偿。邵介绍说，据我们统计，当一立方米天然气的价格不超过一升柴油价格的65%时，天然气发动机的经济效益就可以凸显出来。

以前，中国天然气价格波动比较大。2013年7月，天然气价格上涨至柴油价格的70%左右，2014年下半年逐渐回升至62%至65%之间。总体而言，中国西部天然气价格较低，而中部天然气价格相对较高。邵认为，在天然气价格波动的影响下，我国天然气公交车的运行效率一直保持在相对脆弱和稳定的运行状态。

降价政策将不可避免地推动燃气发动机的销售

天然气发动机的推广深受天然气价格的影响。那么，这次实施的降低天然气价格的政策能否促进天然气发动机的销售呢？邵对的回答是肯定的。

回顾这些价格波动，2013年6月天然气价格没有上涨时，柴蔚天然气发动机的月销量超过5000台，甚至一度接近6000台。然而，7月份价格一上涨，销量就直接降至3000辆，8月份降至2500辆。可以说，整个2013年下半年，柴蔚燃气发动机的销量一直保持在3000台左右，即使在2014年上半年，也基本保持在3000到3500台之间。柴蔚燃气发动机的销量曲线基本能代表我国燃气发动机的发展趋势，而天然气发动机的销量对燃气价格非常敏感。邵对说道。

就此，邵对燃气轮机价格政策下调后的发展趋势表示乐观。特别是在政府和社会越来越重视空气污染的背景下，包括城市公共交通在内的各个领域都将更加重视燃气发动机的使用。在未来五年内，燃气公交车可能达到中国公交车总数的50%。邵对说道。

如何合理定位天然气价格？

在邵看来，中国天然气汽车的发展就像走在钢索上，在一个正确的平衡点上前进。低于这个平衡点，可能会迎来天然气汽车的良好发展，但一旦超过这个平衡点，就会受到阻碍。这样，长期发展不利于天然气汽车的发展。

这项政策的实施肯定会改善这种状况，但考虑到实施过程和各种具体情况，具体效果仍难以预测。那么，国外天然气价格如何定位？邵也对此做了简要介绍。

在美国，天然气的价格定位是根据与柴油的热阻当量比来计算的，与柴油的价格比基本在50%到60%之间，这正好符合使用天然气的利润率。在其他国家和地区，如非洲、南美、俄罗斯、泰国、印度尼西亚等。，价格差距甚至更大，而且天然气的价格非常便宜。例如，泰国的天然气价格为每立方米9泰铢，折合人民币1.8元相当于1立方米，约为泰国柴油价格的30%。

虽然我国天然气价格的波动受多种因素的影响，但鉴于目前天然气发动机技术发展的局限性，促进燃气动力大规模普及的主要途径是保持天然气价格的稳定，保证天然气发动机的经济效益。