中国汽车媒体进入市场化看不见的传播

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2014年，中国汽车媒体发生了巨大的变化，传统的汽车门户从几年前的水平突然下降，更多的汽车媒体精英离开了原来的报纸和杂志，开始了自己的创业生涯，一个稳定的汽车媒体生态系统被彻底打破。这种新模式远未建立。无论是汽车公司、公共关系还是媒体人都能清晰地看到未来，困惑、困惑和焦虑已经成为2014年汽车媒体人的主要写照。作为一个可以被视为年轻学校的老自媒体人，今天我想和你谈谈我的一些理解。

传统的沟通和公共关系指导已经失败。不管你承认与否，这是汽车界从今天开始必须面对的事实。如果你仍然坐在寒冷中，如果你仍然生活在你自己的圈子里，那么对不起，汽车公司和公共关系，你离危机甚至死亡不远了！汽车媒体传播的新模式将成为常态和主流。有许多新媒体，自我媒体，甚至我们都没听说过，但他们的交流是通过每天10万甚至数百万次阅读来计算的。在汽车企业和公共关系没有渗透之前，这些新的传播者已经发布了企业信息，有好有坏。当公共关系开始有节奏地传播时，他们会发现他们不再能控制方向。即使主要的报纸、杂志和门户网站失去了他们的声音或支持，你仍然无法阻止对车主的权利保护和对消费者的虐待。当然，这只是消极的，还有许多积极的信息。当所谓的主流媒体开始胁迫广告进行负面传播时，你会发现他们的传播能力并不是很强，因为很多追求新闻理想的汽车传播者已经进行了客观公正的传播，他们帮助汽车公司免费做了更多的正面传播。这就是我们现在面临的汽车传播环境，告别寡头垄断传播，迎来汽车媒体传播的真正市场化。市场化是可怕的，因为它不能被人为控制。它有许多沟通者和消费者共同决定，没有一个人可以控制方向。

目前，许多汽车公司和公关公司都很困惑，不知道如何应对新媒体。当然，有些公关人员，尤其是一些高级公关人员，知道如何与公关和制造商沟通，而公关会利用行业资源制造假象，然后鼓吹自己的沟通效果。但是，如果聪明的制造商和公共关系部门深入思考，这些幻想真的能传播给消费者并产生真正的沟通效果吗？很快就会有自己明确的判断。我有一个观点，公共关系永远不会比媒体更了解如何与消费者沟通，所以有公共关系想法的人跳出来做媒体大多是傻瓜！新媒体时代仍然属于媒体人，而不是公共关系取代媒体人成为新媒体。我们必须承认，媒体和公共关系本质上是两种思想。当然，这并不意味着媒体人可以轻松应对新媒体。事实上，传统媒体和新媒体是两种业务，这就是这种转变的痛苦。用户可以看到但看不到。从表面上看，标题派对和娱乐可以吸引注意力，但这只是一个暂时的笑，但它不能渗透到人们的心中。用户读完后会忘记。这是一个竹篮打水空.在花钱之后，他们变得兴奋，而效果实际上是零。因此，我始终坚持一种观点，这种观点可以兼顾专业性、轻松性、及时性和深入沟通，并把问题从宏观到微观讲清楚。纵向和横向沟通是最深入的沟通和有效的沟通。这是超高价值新媒体的核心。那么我们应该如何应对下一次蔓延呢？

首先，我认为我们应该正确理解和界定汽车自媒体，无论是汽车自媒体还是新媒体，都是社会媒体催生的一种传播形式。它能迅速流行有两个主要原因:第一，它是点对点传输和直接接触消费者，这是一个巨大的优势；其次，这也是一个关键点。在汽车媒体转型过程中，大多数媒体都处于焦虑状态，在谋生的压力下，内容被忽视，高层人士纷纷创业，内容进一步减少。让一群没有经验的年轻人参与内容，没有什么可看的，缺乏深度，这导致近年来可以看到的内容短缺。这是市场留给媒体的机会。然而，那些坚持媒体的人，因为他们简单的要求，跟随汽车行业多年，经验丰富，有强烈的兴趣表达他们对汽车行业发生的事情的看法。如果这样的一群人真心实意地满足，他们自然会有优势。这是汽车自媒体的另一个重要属性，高质量的专业内容。综上所述，我认为来自媒体的汽车，或者说是新车媒体，实际上是一个新兴的高质量的内容传播系统，可以到达用户。这无疑意味着汽车必须具备媒体或新媒体的两个属性:首先，它必须能够接触到真正的用户，即未来的车主；其次，必须有大量高质量的内容，这两者都是不可或缺的。在我看来，公众数字，只是重印或提高标题党，自娱自乐，没有专业和深度，不能称为一辆汽车从媒体。当然，只有少数汽车自媒体人士可以成为真正的自媒体。因此，一个更强大的汽车自媒体将采用另一种形式来增强其能力，那就是专业的内容团队，他们将轻装上阵，做实际的内容。例如，我经常关注的车辙汽车行业的发展和研究就是这样一个模型。此外，在制造商中，我认为宝马中国公共号目前做得很好，用简短的文字画画不会让人感到软。