汽车后市场新规频出破除垄断

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9月18日，经交通部、国家发展和改革委员会等十部委批准的《关于努力推进汽车维修行业转型升级和提高服务质量的指导意见》(以下简称《意见》)正式发布。《意见》是针对当前汽车的。针对维修行业的不规则混乱，提出了一些治理措施 汽车维修行业的混乱是什么？根本原因在哪里？《意见》将给汽车维修行业带来什么变化？记者对此进行了采访 9月21日星期日 王从深圳出差回到重庆，没有时间停下来。他直接从机场赶到重庆北碚的一座别墅，参加一个行业闭门会议 王是重庆一家汽车4s店的老板。还有其他4s店的负责人参加了这次闭门会议。当大家聚在一起时，他们会谈论未来的发展方向 王表示，国家打破了汽车零部件渠道的垄断，迈出了实质性的一步。运营商非常担心 1无法修复[h/]王说的这一重大举措于9月18日正式发布，由交通部牵头，经联合国国家发展和改革委员会、公安部等十部委批准。《关于推进汽车维修行业转型升级提高服务质量的指导意见》(以下简称《意见》) 《意见》提出建立汽车维修技术信息披露制度，打破维修配件渠道垄断 王认为，这将纠正目前汽车维修行业存在的结构不合理、发展不规范、信息不透明等混乱局面 那么，汽车维修行业有多混乱？ 今年7月，龙湖社区的吴强(音译)将一辆价值40万元的越野车停在了户外。两个窗户玻璃被别人打碎了。他开车去4s店换玻璃。一块玻璃的价格是8000元，这让我当时很震惊 吴强说这个价格太贵了 经过一番讨价还价，玻璃最终以7600元的价格被替换 吴强感叹现在的车可以买，却不能修 吴强的经历具有一定的普遍性。今年三月，住在东河泉的陈建伟丢了车钥匙。因为没有解码，所以在4s店匹配要花2000多元。最后，他找到了一家路边修理店。200元就够了 汽车4s店治疗小毛病，只更换零件而不维修，这是汽车行业的潜规则 但是这里有多黑，很少有人能看出来 权威数据给出了答案。今年4月，中国保险协会和中国汽车维修协会联合发布了国内常用车型的零比率系数，并首次披露了18种常用车型整车零部件的零比率，达到1273%。 也就是说，更换这些车型所有附件的成本可以购买12辆以上的整车 重庆汽车商业协会会长杨敏认为，在世界范围内，汽车的零比率一般是三倍。显然，国内4s店备件的高价已经超出了人们的想象，但这一直是这个行业的公开秘密。 2授权模式成为垄断根源 汽车零部件，它们为什么这么贵？ 主要是由垄断造成的 北京汽车研究所总工程师曹在接受记者采访时表示，如果你看看国内汽车售后服务市场，你就会知道，要更换原厂配件，除了4s店外，其他地方是买不到的，4s店的销售价格也是统一的。价格或最低价格 另一个例子是售后服务，如维护。如果你不去4s店，你就不能保证质量问题 这些行为都有垄断的影子 垄断的形成也有其根源 全国乘用车信息协会副秘书长崔东树在接受采访时表示，2005年实施的《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称《办法》)中的一些规定，实际上造成了垄断，侵犯了消费者权益。权益 《办法》规定，汽车品牌经销商只能从汽车销售企业购买零部件，而在行业上游负责开发零部件的供应商没有资格销售零部件 从责任和权利的角度来看，这一模式确立了授权销售的基本制度，强化了谁生产、谁负责的基本原则。其目的是明确制造商的责任，实现汽车产品质量的可追溯性，这似乎更好地维护了消费者的利益 但是，现实中，授权经营模式下的汽车供应商被赋予了太多的权力，经销商处于从属地位，导致汽车供应商和经销商之间存在很大的不平等。这种模式一直被业界称为霸主模式。 根据规定，汽车品牌经销商应在汽车品牌供应商授权的范围内从事汽车品牌销售、售后服务和零配件供应 其中，用于售后维护的配件由原始设备制造商定价和供应 这样，车辆制造商将与零件制造商签订协议，不允许将零件出售到其他地方。只能独家供应，即只能先卖给汽车制造商，然后汽车制造商在贴牌生产后以高价卖给4s店，从而形成备件维修的垄断 王告诉记者，他的4s店的配件都是厂家定的，但是没有定价权 这种行为也形成了另一个市场壁垒，因为维修技术信息是由制造商控制的，社会维修企业无法从正规渠道获得这种维修信息，这就阻碍了社会维修企业向消费者提供标准化服务的可能性 新法规经常试图打破垄断如何打破这种垄断局面？ 它必须由政策来推动 中国汽车维修行业协会副主任魏同伟表示，自今年8月以来，国家已经集中收集或出台了有关汽车垄断的法规 8月1日，国家工商行政管理局发布《关于停止普通汽车经销商和授权汽车品牌经销商备案的通知》 魏同伟认为，这是对品牌销售管理方法的修正 据他介绍，根据国家工商行政管理局公布的备案清单文件，原来注册为xx品牌汽车销售的普通汽车经销商和授权汽车品牌经销商可以申请变更注册为汽车销售 这个词的变化意味着强大的汽车经销商不再受某个品牌的限制，可以独立扩大销售范围 这是政府部门首次打破市场自由竞争的壁垒 汽车行业资深分析师周志勇在接受采访时表示，虽然国家工商行政管理局的通知并没有从根本上改变品牌授权销售模式，但可以看出，政府正在逐步下降，打破汽车市场的垄断 9月17日，中国汽车维修行业协会和中国物品编码中心联合宣布，《汽车零部件统一编码和标识征求意见稿》已经完成，并已上报国家有关部门审查，预计年底发布 备件的统一编码将使每个备件都有身份证，信息更加透明。对于汽车公司来说，它可以打破零部件的垄断，对于经销商来说，它可以防止以次充好。 周志勇说，这对整个产业链来说是一个有用的规范 新政环环相扣。9月18日，经交通部和国家发改委批准的《关于寻求推进汽车维修行业转型升级、提高服务质量的指导意见》正式发布，明确提出打破汽车维修零部件渠道垄断。 毫无疑问，受到批评的《汽车品牌管理办法》将在一系列配套政策实施后被修订或废止 事实上，去年8月，商务部表示《汽车品牌销售管理实施办法》需要修订和完善 4家4s店将进行业务拆分和重组 我们也期待着一项新的法规来规范市场。重庆渝北区一家德国4s店负责人唐俊峰表示，如果《指导意见》能够全面实施，将会影响汽车维修行业，甚至整个汽车产业生态系统 他认为反垄断首先挑战的是4s店的生存 众所周知，售后服务是4s店的重要利润来源。目前，维持这部分利润主要依靠垄断和相对专业性 唐俊峰表示，当其垄断地位被打破，社会化汽车维修企业的技术和服务水平提高时，4s店的售后维修将会大大压缩，这将不可避免地对4s店的生存构成挑战 在这种情况下，我们只能积极接受改革 唐俊峰表示，目前很多4s店都有这样的改革意识:今后，汽车销售、二手车销售、售后维修都必须拆分重组，形成一个更扁平、更高效的业务部门 汽车销售已从单一商店模式转变为超市模式，降低了成本，提高了销售效率；售后维修部分已转型为多品牌服务的专业维修厂，自主经营开发 重庆宗衡电子商务总监刘珂认为，如果打破零部件行业的垄断，可能会带来更多销售模式的兴起，如制造商的网上直销、实体直销、汽车超市等。，现有的商业模式将被打破。 据记者了解，目前，重庆很多4s店也在思考如何在汽车售后市场发展电子商务，这可能是一个新的投资热点和机会 总的来说，《指导意见》为国内汽车维修行业的改革和创新提出了一个全面的解决方案，其中最有益的是汽车消费者 重庆大学汽车工程学院教授张莉说，但着陆时的效果仍有待更多细节的支持 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。中国汽车联合会常务副会长，北京郊区 动力电池基本概况分析动力电池是为工具提供电源的电源，主要指为电动汽车、电动火车和电动自行车等车辆提供动力的电池。 动力电池作为新能源汽车的核心组成部分，其研发、生产和销售应围绕车辆段客户特定车型的具体需求进行，并与整车共同开发 汽车动力电池主要有化学电池、物理电池和生物电池 其中，化学电池是电动汽车领域应用最广泛的电池，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等 最近，一个关于新能源衰退的谣言正在肆虐。有传言称，2019年电动汽车平均购车补贴将在2018年的基础上减少三分之一以上 不过，工业和信息化部的相关人士表示，他们还没有听说近期将出台补贴提前退出的相关政策 尽管这一传言最终被定义为与事实不符，但自2018年初以来，中央政府对新能源汽车的补贴进一步降低。预计所有新能源汽车的补贴将在2020年取消，这给空市场更大的发展空间 近年来，汽车尾气排放一直是全球关注的焦点，中国也不例外。环境保护部发布通知，轻型车辆将于2020年7月1日实施。国家六项排放标准比国家五项标准严格40%到50%，说明强度很大 事实上，很多人都被中国六大的蓬勃发展所影响。我们先不要谈论个人。从国情来看，众所周知，中国的燃料质量很低，与国外发达国家相比还有很大差距，燃料质量差将直接导致废气排放量的增加。因此，要想实现中国六大的顺利普及，