充电桩市场化存三大难题

本篇文章3794字，读完约9分钟

为了解决新能源汽车发展中充电桩配套设施不完善带来的麻烦，国家再次加大了配套设施的推广力度。 7月21日，国务院办公厅下发了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(以下简称《意见》)，强调要加快充电设施建设，并围绕城市规划、充电设施用地政策和充电设施电价政策出台了相应的规定。 在《意见》发表的当天，与充电桩概念相关的股票引人注目。截至收盘，该板块平均上涨1.94%，其中程菲集成和国电南钢等股票均有每日涨停。 事实上，在此之前，关于充电桩建设的好消息经常发布。今年3月国家电网正式发布充电桩投资权后，许多汽车公司成立了技术联盟，努力统一充电桩技术。不久前，中德电动汽车统一充电接口标准的消息将再次有助于推动这一进程。 据记者统计，截至目前，北京、上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥、武汉已经提出了充电桩建设计划。【/h/】指出，虽然充电桩在中国的推广力度明显加强，但仍需有土地规划、投资盈利模式等细则支持实施。否则，这个制约新能源汽车发展的路障仍难以从根本上打破。 充电桩计划建在各个地方 作为新能源汽车发展的命脉，充电桩发挥着至关重要的作用。国家863节能与新能源汽车重大项目监管咨询专家组组长王炳刚告诉记者。 事实上，在《意见》公布之前，国家已经出台了一系列有利于充电桩的措施，意在逐一解决困扰我国充电设施发展的问题。 上海莆田的一位知情人士告诉记者，充电设施和新能源汽车之间的发展关系经常被比作鸡还是蛋。此前，由于充电站的充电桩插座建设不足，消费者对购买新能源汽车存在一些顾虑。新能源汽车发展缓慢导致充电站闲置和运营人员流失，进而导致新充电站充电堆减速。 在此背景下，国家电网于今年3月呼吁放开市场投资，以吸引更多的社会资本，共同建设充电桩市场。今年5月，国家电网宣布将向社会资本开放两个市场领域，即并网分布式发电项目和电动汽车充电及更换设施，并正式向社会资本发出邀请函。 各地的充电桩建设又开始风起云涌了。据记者统计，包括北京、上海、深圳在内的许多城市都明确了充电桩的建设目标。其中，2014年，北京将在全市建设1000个DC快速充电桩，实现中心城区和郊区县的全覆盖；到2015年，上海将新建约6000个充电桩。2014年，武汉供电公司将投资4430万元建设1280个充电桩。 该建设计划进一步增强了汽车企业进入新能源行业的信心，许多汽车制造商加快了产品布局。近日，东风汽车公司的一位知情人士向《国家商报》记者透露，公司目前正在讨论相关的产品规划，公司将在东风1号(代号g95)的基础上开发一款纯电动汽车。G95主要供省部级干部使用。现在新能源汽车的整体发展方向越来越好，国家刚刚出台了公交车采购政策，为该车未来的发展提供了良好的环境。此外，比亚迪总裁王传福日前在公司股东大会上表示，比亚迪将为城市电气化提供全面的解决方案。除已推出的新能源公交车和出租车外，还将推出包括城际运营、电子商务物流、城建物流、私家车等领域的电动汽车产品；在东风日产的规划中，汽车的晨风纯电动汽车将于9月8日正式上市，新车的预计价格约为28万元；北汽集团还表示，BAIC新能源将进一步丰富电动车产品阵容，逐步覆盖高、中、低三大系列产品线。 充电桩市场化存在三大问题。然而，一些业内人士认为，尽管充电桩市场利好消息频频，但在实施层面仍有一系列问题需要解决。首先，这是一个土地资源的难题。据了解，目前有三种类型的充电桩设施:第一，专门为出租车和公交车供电的充电设施。这些设施通常集中安装在各自的场馆内；二是南方电网和国家电网率先建设。这部分设施的建设需要得到当地政府的推动，以获得土地规划；第三，有一定经济实力的车主在车库安装充电桩或充电柜。 目前，国家电网放松了投资市场，更多的是针对第二种情况。对于民间资本的进入，如何获得土地资源并没有相关的政策规则支持；另一方面，不同位置的充电桩可能会造成投资成本的巨大差异。 全国乘用车市场信息协会副秘书长崔东树告诉记者，理论上，充电桩建在人流大、交通便利的中心商务区，更有利于满足充电需求。然而，目前，难以避免的城市中心地区的土地资源短缺。但是，如果将充电桩设施放置在人口稀少的郊区，必然会推高资源的闲置率。因此，如何解决土地资源与收费需求之间的矛盾仍然是未来需要解决的问题。 其次，没有明确的盈利模式，很难吸引社会资本进入充电桩市场。电网呼唤自由化，主要是指在充电桩的投资层面向社会开放，但在运营层面的权利不会自由化。上海普天证券(600680，sh)的人士向记者分析说，一方面，电力公司不愿意转让经营权，另一方面，这些企业希望更多的资本能够涌入市场，共同投资，使市场发挥作用。上海一家充电桩设备供应商认为，真正的自由化应该完全以市场为导向。除了建设投资，社会企业还应该有很多权利，如供应链管理、产品价格控制等。，这有利于资本计算回报周期。此外，从充电桩本身来看，尚未解决的技术标准也产生了各种问题。尽管中国已经开始酝酿新标准，但在实施新标准的同时，也可能面临旧设备的升级和改造。一些内部人士预测，这一成本可能高达数百亿美元。因此，如何摊销这一巨大成本也将是今后需要考虑的一个因素。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上