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综上所述，除了今年4月23日工业和信息化部发布的第27号公告明确取消了适用于第三类国家标准的排放标准外，今年前四个月发布的重量级政策并不多。然而，一些领导人的言论和业内专家无意中泄露的信息，就足以在业内引起相当大的反响。 近日，记者了解到，在4月21日举行的2014中国汽车论坛闭门会议上，工业和信息化部产业政策司副司长陆表示，今年该司的工作之一是修订汽车产业发展政策，涉及合资企业持股比例问题。随后，4月22日，在第六届国际汽车传动与驱动技术研讨会上，中国汽车工程学会的张金华也确认，已经实施了10年的汽车产业发展政策将进行修订并发布。那么，未来的政策方向是什么？各行各业的人如何看待政策对产业和市场的影响？让我们听听业内一些人的意见。 一波大的政策浪潮即将到来？众所周知，中国汽车工业的政策取向非常明显。对中国汽车工业的分析和对其未来发展趋势的预测不能绕过各种法律法规和政府部门发布的各种文件。因此，准确把握政府的声音已经成为企业和媒体的必备技能。事实上，除了是否放开合资企业的股权比例之外，新能源汽车的税费优惠也受到企业的密切关注。那么，政府有没有重新考虑这个问题？ 在研讨会上，中国汽车工程学会的张金华提到，今年和明年将是一个深入研究和出台中国汽车产业相关政策的时期，并表示汽车产业政策战略的核心和重点将更加关注新能源和零部件。许多企业有可能系统地研究和部署节能和新能源汽车发展规划的相关配套政策，包括基础设施、税费支持，包括与使用阶段相关的配套政策；此外，应颁布系统的燃油消耗政策和法规。从这个角度来看，政府似乎听到了企业的声音。一个相应的计划也在酝酿之中。然而，当记者再次致电张金华了解具体细节时，张金华表示，政策议题过于敏感，不宜多谈。唯一可以肯定的是，由工业和信息化部牵头的新能源汽车及其他相关政策正在讨论中，但尚未达到专家参与的阶段。 中国汽车技术研究中心首席专家黄永和也肯定了汽车产业发展政策修订发布的消息，但具体流程不便透露。至于未来的政策方向，黄永和表示，大致有三个方向和两个目标，将在今年年底和明年年底前实现，但具体细节根据有关规定暂时无法公布。如何理性对待政策？ 面对汽车产业政策问题，一方面，企业和媒体密切关注，从不放过任何一句话；另一方面，知情人士保持沉默，以免泄露任何风声。这一尴尬现象反映了中国汽车产业对政策的依赖以及政府在汽车产业发展中的举足轻重的地位。然而，政策对汽车工业的影响似乎应该从两个方面来看。 从表面上看，国内政策的确是企业发展的风向标。《节能与新能源汽车产业发展规划(2012 ~ 2020)》颁布后，为了实现到2020年我国乘用车平均油耗应降低到每100公里5升的硬性要求，企业积极向小型化、轻量化、高效化动力系统和智能交通节能减排方向发展。我认为这样设定大方向政策是好的，并在那里设定目标。至于用什么样的技术路线来实现目标，要由企业工程师和市场来决定，政府不应该干预。中国汽车工业协会顾问杜芳慈开玩笑说，黑猫白猫，老鼠是好猫。[/h/以国家四项标准为例，杜思方认为法规的实施与油品质量密切相关。如果根本问题得不到解决，盲目推行国家四项标准很容易造成四个方面的混乱。一是工业和信息化部与环境保护部的意见不一致，给政府管理带来混乱；第二，以前的延误给已经为第四个国家做好准备的企业造成了负担，增加了生产成本，打乱了生产计划；第三是环境效益的混乱。国家四项标准已经颁布，但实施困难。事实上，环境问题并没有得到改善；第四是舆论混乱，其必然结果是公众无法理解汽车工业。仅pm2.5的分担率就有几种不同的版本，汽车工业被认为是空气污染的罪魁祸首。虽然禁止该国三种产品的政策也已经下来，但很难说它是否真的有助于该国四种产品的实施。杜思方说，我认为关键是要把石油产品的供应和监管政策放在第四位。 也许正因为实施国家第四个五年计划的种种困难，杜芳慈在回答记者关于修订汽车产业发展政策可能涉及哪些方面的问题时淡淡地说:虽然现行的汽车产业发展政策是在2004年出台的，但目前看来并不过时。10年后，自主创新、国际化等规定仍然是很好的政策导向。然而，现在已经实施了多少精心制定的政策规定？因此，我觉得这项政策有点无味。政府在汽车工业中的地位和作用是一个古老的话题。如何正确发挥政府的作用？我们怎样才能制定出合理的政策？杜芳慈强调，决策的关键是不要犯颠覆性的错误，政府要把握好方向。例如，在中国的石油产品问题上，汽车工业和石油工业之间跨行业协调的政策指导应该由政府来完成。只有政策方向正确，我们才能避免成为口号的尴尬局面。杜芳慈说道。
亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大
dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功
2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中
中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊
动力电池基本概况分析动力电池，即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车等交通工具提供动力的蓄电池。动力电池作为新能源汽车的核心部件，其研发、生产、销售需围绕车厂客户特定车型的具体需求进行，随整车共同开发。汽车动力电池主要为化学电池、物理电池、生物电池三类。其中，化学电池是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。中国动力电
近日，一则关于新能源退坡的传闻沸沸扬扬，传闻称： 2019年电动汽车平均购车补贴将在2018年的基础上降低三分之一以上。 不过，工信部相关人士表示并未听过近期将出台补贴提前退坡的相关政策。虽然这则传闻最终被定义为与事实不符，但从2018年年初开始，中央对新能源汽车的补贴已经进一步下调，预计2020年新能源汽车补贴将全部退出，给予市场更大的发展空间。悉心呵护下的u
近年来，汽车的尾气排放一直是全球关注的焦点话题，我国自然也不例外，环保部发布关于轻型车将于2020年7月1日强制执行国六排放标准，国六排放标准比国五标准严格40%到50%，可见力度之大。国六的大力推出，其实受影响的有很多，先不谈个人，我们从国情角度出发，众所周知，我国燃油质量很低，与国外发达国家相比还有很大的差距，而燃油质量低劣会直接导致尾气排放量增加，所以，如果想要实现国六畅通无阻的普及化，