轮胎产能正面临“扩”与“控”的博弈

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双钱集团总经理张婉悠最近在中国橡胶工业协会轮胎分会会员大会上的讲话中谈到了一件事:不久前，他打电话给一个朋友，说他去了东营，想去大望看望他的朋友。我朋友的回答是:不要来找国王找我。我已经在临沂工作过了。 张婉悠想通过这起事件告诉在场的业内人士，山东省第二大镇临沂市正在建设一个新的轮胎生产基地。临沂将成为第二个国王？ 在轮胎和橡胶行业，提到山东省广饶县大旺镇是不为人知的。众所周知，大王镇是一个著名的轮胎生产聚集地。东营市是著名的轮胎生产基地，一年一度的广饶轮胎展几乎都是依托和围绕大望镇而形成的。 现在，临沂市也正在建设一个大规模的轮胎工业基地，一些企业计划将来在临沂建立新的工厂。那么，这是原始轮胎生产能力的转移吗？还是在增加新的轮胎产能？ 当然是新添加的。山东一家企业的经理向轮胎世界网的编辑确认。 目前，临沂市已有17家半钢轮胎生产企业落户，多家相关企业正在洽谈或考虑中。业内人士还告诉编辑，临沂主要生产乘用车半钢轮胎，甚至有一家全钢轮胎企业在临沂建厂后投产。 据有关人士透露，为了让更多的轮胎生产企业落户当地，临沂市政府出台了一项极具吸引力的招商引资政策，其中税收优惠最长可达五年。 同时，在项目建设用地和行政事业性收费方面，地方政府对工业项目也有较大的优惠政策。 相关法规可制成纸质空文本？ 在与业内一些人士交流后，轮胎世界网发现，许多人实际上对是否控制或扩大轮胎产能感到困惑。毕竟，限制性政策已经出台，政府的想法当然是控制。然而，地方政府有自己的方法，企业也有扩大生产的需要。恐怕很难保持这个势头。一位不愿透露姓名的知情人士坦率地说。 今年1月，山东省政府常务会议原则通过了《关于解决产能严重过剩矛盾的实施意见》。这份公开文件显示，今后山东省将不再审批和记录产能严重过剩行业的新增产能项目，力争在五年内有效解决包括轮胎在内的产能过剩问题。 据轮胎世界网报道，在轮胎生产领域，山东省的产能多年来居中国之首，轮胎制造商不下数百家。去年，仅轮胎行业，该省就批准了十几个新项目，生产能力超过1亿。 但是，由于同质化项目的重复建设，不仅造成资源的严重浪费，而且导致产品价格和经济效益的持续下降，也使得越来越多的轮胎产能闲置。例如，2012年底山东省轮胎产能利用率只能达到64.5%。 正是因为山东轮胎产能增长过快，才有必要控制增长速度。但是在我看来，很难说这是否会达到预期的目标。在接受轮胎世界网独家采访时，山东橡胶协会秘书长张说。轮胎产能仍在增长。一方面是控制策略，另一方面是扩张策略。中国严重过剩的轮胎产能仍在不断增长。新轮胎项目在某个地方投产的消息经常见诸媒体。 相关数据显示，2013年，中国增加了1500万全钢轮胎和1亿半钢轮胎的产能，轮胎行业年运营率从2012年的80%左右降至目前的70%以下。 据估计，如果过去一年的所有新项目都投入运营，预计2014年国内全钢轮胎产能将继续增加1500万，半钢轮胎产能将超过1亿。到今年年底，中国全钢轮胎总产能将达到1.65亿条/年，半钢轮胎产能将超过6亿条/年。轮胎行业的逃逸序列问题将更加突出。 严峻的现实是，目前国内轮胎行业的整体利润增长率大幅下降。据相关分析，今年轮胎利润率可能会降至4%以下。中国橡胶工业协会主席邓亚丽对此表示担忧。她认为，轮胎行业低端产品产能严重过剩，高端产品缺失，产业结构严重失衡。即便如此，仍有许多国内企业在扩张，而新启动的项目大多是低水平的重复建设。 这样，国内轮胎行业的逃逸序列将更加明显，产品同质化的竞争不可避免。她说。 国内轮胎产能扩张和控制之间的博弈似乎仍在继续。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上